每年“雙11”，都是物流快遞行業的一次大考，但今年的考題確實很難。

　　據國家郵政總局副局長劉君11日晚發布的預測，今年“雙11”網購產生的快遞包裹量已經超過預期總量的15%，全行業處理的郵件量將達到5.86億件，較去年增長79%，這些訂單需要在7~10天內全部處理完畢。

　　《中國經營報》記者通過11月11日當天全程采訪百世物流的“雙11”訂單處理過程發現，面對短時間暴增的訂單，物流和快遞企業除了傳統的加倉、加車、加人外，用基于互聯網、信息技術和大數據的應用等綜合供應鏈系統來提升物流基礎網絡的運營質量和效率，成為解決“雙11”物流問題更直接有效的方式。加上“雙11”已進入第六個年頭，有了前五年的經驗積累和大數據做支撐，物流和快遞體系應對今年的配送高峰也有了更多的底氣。正如電商物流專家、中國供應鏈聯盟理事黃剛所說，智能供應鏈需要長期建設，期間會面臨技術迭代、資金投入、人力成本上升等多個難題，但一旦建立起來，一定商業價值不菲。

　　不出意外的新高

　　11日下午，本報記者從上海乘坐大巴沿滬杭高速前往“雙11”的原發地杭州，半小時內就遇到寫有快遞公司名稱的12輛廂式貨車疾馳而過。2014年“雙11”大促銷剛剛過半，物流系統已經高速運轉起來。

　　據國家郵政總局的預測，“雙11”期間快遞企業的訂單日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長54%，是今年以來日常處理量每天3309萬件的3倍。11日當天，郵政、快遞企業已攬收快遞包裹近9000萬個。按企業各自發布的數據，在這9000萬個包裹中，申通快遞業務量居前，全網訂單量3050萬，百世匯通則有900萬個，是去年訂單量的2.5倍。按以往的規律，12、13、14日三天才是快遞攬收業務的最高峰，然后逐步消減，持續到11月20日左右，快遞行業運行才會恢復正常。

　　而從貨物運輸的方向看，全國范圍內的快件攬派將出現交互式高峰。“雙11”前期，北京、上海、廣州、深圳、浙江杭州、金華等20余個出貨量較大的城市將出現攬收高峰和轉運高峰。而投遞高峰將出現在“雙11”中后期，在快遞網絡覆蓋較弱的是三四線城市及農村地區，那里投遞壓力會較為突出。

　　面對并不突然的訂單高峰，每一家電商物流企業和快遞企業都會感到“發怵”，因為仍然要面臨每年都會遇到的老問題，物流和快遞費用不漲，但擴大倉儲面積、增加車輛、調配人手都需要成本支出，而訂單增加的量帶來的收入與增加的成本并不成正比，造成部分物流和快遞企業出現送得越多越虧損的情況。同時，在訂單高峰過后，在高峰時配備的“戰時”資源也面臨閑置或不能有效利用而造成的成本壓力。所以，行業里有這樣的說法，“只有經過‘雙11’洗禮，電商物流企業才能真正的成長。”

　　應對峰值的難點

　　為應對“雙11”巨量訂單帶來的壓力，許多物流快遞企業一年的工作周期和工作安排都是圍繞“雙11”展開的。用百世物流創始人、總裁周韶寧的話說，“雙11”就是物流企業每年一次的大考，一年的準備就為這一個促銷周期。“我們每年會在11月30日復盤，看今年‘雙11’有哪些環節出了問題，從12月1日開始就為下一年度的‘雙11’做準備，只到臨戰應考。”周韶寧表示。

　　為了迎接“雙11”，天圖物流在廣州、上海、成都、重慶等地的倉庫都統一做了擴倉部署，新增倉儲容量40%用于應對物流高峰。同時，天圖物流組織倉庫分揀人員、發貨人員、車輛調度人員等各環節工種進行了多次預演，提高人員對操作流程的熟練度和各環節銜接的默契。最后，天圖物流的系統開發人員對其自主研發的倉儲發貨管理系統做了系統的檢查，以保障高峰時期系統的穩定性。天圖物流董事長吳澤友總結：“天圖物流作為‘小菜鳥’應對‘雙11’大考的預案總結起來就三個字：多、少、穩。全國倉庫倉儲空間盡可能的增多，各環節人工操作時間盡可能的減少，然后通過倉管系統的穩定性來保障分揀、發貨的準確性。”

　　但這種大考并不輕松，甚至每一個細節都會決定整個“雙11”期間物流體系是否順暢過關。在百世物流上海曹安倉，負責綜合供應鏈的副總裁劉波拿起一張剛打印出來的某訂單的商品清單向記者講解“雙11”時易出錯的原因，“平時員工按清單揀貨，都是拿有掃描功能的作業槍逐一掃描，但‘雙11’期間有大量臨時人手加入，作業槍數量不能保證人手一只，只能人工手揀，差錯率必然上升。因此，在訂單包裝前，需要由檢驗員把每件商品再次逐一核對以保證準確率。”

　　“雙11”期間，有8000多臨時工作人員加入到百世物流在全國30個中心城市的近70個云倉、超過100萬平方米的作業面積內工作，如何把這些只經簡單培訓就上崗的臨時工作人員的差錯控制在可以接受的范圍內，管理人員還想出了許多辦法。比如在曹安倉這個訂單履行中心，商品在完成訂單打印、揀貨、核對、包裝和穩重后，在交檔給快遞公司前的最后一個環節前，還要再次掃描訂單條形碼。

　　正是這每一處細節，決定著“雙11”的包裹能否以最小的成本、最快的速度順利到達消費者手中。

　　綜合供應鏈的智慧

　　由于臨時暴漲的作業量，這對電商物流企業和快遞企業的整體運營能力、操作效率、資源整合和投入能力，以及與客戶和下游快遞公司的整體配合默契程度均是一個巨大的挑戰。這種挑戰并不是簡單的增加倉庫、車輛、人手就能解決的，百世物流和天圖物流選擇的共同的解決方案是引入智能供應鏈系統。

　　這個方向也是所有物流快遞企業的選擇，只是發展的路徑不同。傳統的快遞公司如申通、圓通、中通和韻達，最初都是從終端配送入手，目前也都投入大量資金升級信息系統，做到了與天貓和商家數據的實時對接，目前正向在綜合物流服務商方向轉型。

　　除了應對“雙11”這樣的訂單高峰期，在平日運營中智能供應鏈對商業體系的價值更大。周韶寧以服裝行業為例介紹了IT技術給供應鏈帶來的變化。服裝行業的商業鏈由四部分組成，即設計研發、生產制造、物流網絡、銷售渠道，其中物流網絡的優化起著舉足輕重的作用。以百世云倉在全國的倉儲、運輸和快遞資源，可以與服裝企業共同規劃出從工廠到倉庫、經銷商、門店和消費者的全鏈路供應鏈優化。僅在渠道方面，就可以以“總倉+分倉”操作模式使系統自動匹配到最近最方便的配送線路，還可以根據服裝企業的運作特點，選擇區域分倉、季節性分倉和活動分倉等方式，更便捷靈活。

　　在此次“雙11”中，天貓平臺的物流信息全部實時顯示在菜鳥網絡的監控中。菜鳥網絡COO童文紅表示，菜鳥會根據訂單的漲勢以及整個社會快遞的容量，其監測的14家快遞公司、核心的617個分管中心、3000多條主要線路以及5萬多網點的數據，發現哪些網點的攬收會有問題，哪條線路的狀況會有問題，會擁堵，然后通盤考慮，采取錯峰發貨、打通堵點等來保持整個網絡的通暢。而這種調配背后需要的也是信息技術。