克虜伯特別注意產品質量，他多次去英國考察，不僅為公司引進了技術，還學到了英國人的一套企業管理方法。他認識到，要提高產品質量，必須提高生產者的素質。他在提高工人的福利的同時，還對工廠實施嚴格的管理。嚴格的規章制度保證生產有序進行。而產品的質量有嚴格的檢查，生產產品的工人的行為也受到嚴格監督。比如嚴格的考勤制度，誰遲到了5分鐘，就會被扣除1個小時的工資，而這筆錢將存入企業的疾病保險基金。

　　這樣，他的企業產品日益多樣化，而且質量得到保障，公司經濟效益不斷增長。后來，他公司的名字也成為產品質量的標志。由于他的軍工產品無論是技術還是質量在世界上都達到領先地位，德國皇帝和其他一些國家的首腦都成了他的客戶。

　　對于技術落后的清代中國，克虜伯大炮是李鴻章的至愛。1871年，他到德國訪問時，親自去埃森考察了克虜伯工業帝國，為大清帝國的海軍和海防訂購了300多門克虜伯大炮。

　　而許許多多的德國企業就是這樣，一步步地為“德國制造”這個品牌注入了十足的含金量。

　　復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純接受記者采訪時表示，“德國制造”崛起的過程同時也是德國現代化和國家崛起的過程。德國是歐洲國家中現代化較晚的一個，而且身處歐洲中部的德國，沒有多少地緣優勢，卻能在100余年的時間里數度崛起為世界強國，很關鍵的原因之一就是一直堅持以高質量的制造業為本的道路。在德國，民族國家的形成、現代化過程以及在世界地位的確立基本上是同步完成的。

　　“我們至少還在做東西”　　

　　西班牙記者安赫爾一向關注經濟領域，近來他與記者聊天時連連發出感嘆，西班牙在上世紀70年代末開始民主化改革以來一度發展很快，當時西班牙一些工業也嶄露頭角，在紡織機械，甚至在航天機械制造業領域都曾在世界占據顯要位置。但從上世紀九十年代起，掙錢輕松、利潤更高、來錢快的第三產業、建筑和房地產業成為西班牙人的選擇。從1997年底到2008年初，西班牙房價平均年增長10%，有些年份的增長幅度甚至達到30%。大量投資從工業抽離，使西班牙制造業逐漸萎縮。

　　確實，當美英等西方國家紛紛把制造業向中國等發展中國家外包，自己轉向來錢更容易的金融業時，德國仍將主要精力放在制造業產品質量與技術水平的提高上。正是這種制造業立國的發展戰略，不僅讓德國保持了較高的就業率，促進了德國科技創新能力的不斷提高，也使得德國具備了抵御金融危機沖擊的堅實產業基礎。在《每日電訊報》相關報道后，有英國網友留言稱，當年英國首相布萊爾曾向德國總理默克爾詢問德國經濟成功的秘訣，默克爾回答說：“我們至少還在做東西，布萊爾先生。”

　　除了對制造業的堅持外，“德國制造”長盛不衰還在于“質量”和“創新”。事實上，早在1876年美國費城世博會上德國產品被視為廉價的劣質品時，德國學者就開始呼吁工業界清醒過來：占領全球市場靠的不是廉價產品，而是質量。20年后，英國羅斯伯里伯爵1896年就表示，“德國讓我感到恐懼，德國人把所有的一切……做成絕對的完美。我們超過德國了嗎?剛好相反，我們落后了。”

　　德國大眾公司一名工程師對記者說，“質量是設計、制造出來的，不是檢驗出來的。如果能關注每一個細節，就可以實現零缺陷的目標。”這樣的“質量”意識甚至體現在德國家庭中。在德國，許多家庭主婦煮雞蛋要用量具精確量出水的容量，下面條同樣要用天平秤面條的分量。美國《新聞周刊》曾在題為“眾廠之廠”的文章中感嘆，“‘德國制造’之所以稱霸世界，是因為德國人能把普通的金屬敲打成震驚世界的科技奇跡”。

　　在另一個以質量聞名的“制造大國”日本，記者看到，人們對寶馬、奔馳等德國車同樣充滿向往。《日本經濟新聞》稱，英國產業革命帶來了世界工業大發展的契機，但是真正將世界工業制造推向高潮的是“德國制造”。從造船、鉆探機械制造，到高速列車、地鐵、汽車、飛機等的制造，德國從來沒有離開過世界前三名的位置。日本的高速鐵路最初也是引進的德國技術。

　　在歐盟企業研發投資排名中，前25位就有11家是德國公司。不少德國中小企業都有自己領先世界的技術。德國克拉斯集團是一家農業機械制造商。人們印象中這類機械傻大黑粗、沒什么技術含量，但克拉斯集團生產的聯合收割機由衛星和激光提供精確導航，實時的感應器可以測算每一平方米的產量，并且即時調整下個季節施用的種子和化肥量。

　　盡管該收割機每臺標價40萬歐元，比其他國家的同類收割機價格高1/3，但從美國到澳大利亞的大農場主們仍趨之若鶩。德國伍爾特公司只生產螺絲、螺母，但產品的應用上至太空衛星下到兒童玩具，年銷售額達到70多億歐元。

　　在調查中，中國網友認為德國制造業對中國發展起到很大推動作用。有網友留言說：“如果不是德國制造業率先走進中國，我們幾乎不知道我們離世界那么遙遠。”

　　“德國制造”會被中國收購嗎
　　近來，由于受歐債危機等因素影響，德國對“德國制造”有不少擔憂。特別是近來“中國制造”頻頻傳出收購“德國制造”的消息，更令不少媒體緊張。德國新聞電視臺就以“中國購買‘德國制造’”為題報道說，憑借低歐元匯率和歐債危機，擁有充足資金的“中國制造”的觸角已經伸向德國企業。德國聯邦統計局的數據稱，很多擁有數十年甚至上百年歷史的“德國制造”品牌面臨永遠消失在歷史中的困境。

　　實際上，“中國制造”的崛起令德國人心態很復雜。一方面，“中國制造”此前集中于低端，需要大量德國機械產品。德國管理學大師赫爾曼·西蒙曾自豪地稱，“中國或許是世界工廠，但德國是世界工廠的制造者。”另一方面，當“中國制造”真正開始向高端進發時，不少德國人憂心忡忡，還有德國企業要求政府對來自中國的產品嚴加管控。在近年來的德國各大商品博覽會上，中國參展產品被德海關等部門指責仿冒而沒收罰款的事件屢屢發生。

　　“當我們今天對中國人嗤之以鼻的時候，我們不得不承認，德國人先前也做過同樣的事兒，”德國波鴻-魯爾大學經濟史教授迪特爾·齊格勒接受德國媒體采訪時坦承，126年前，德國產品質量是否真的差不好說，但德國當時勞動力成本低，的確有競爭優勢。德國《世界報》在題為“‘中國制造’走向世界頂級品牌”的文章中稱，中國產品被認為廉價低質的時代越來越成為過去，很多中國企業重視質量，力圖打造世界頂級標牌。

　　復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純接受記者采訪時表示，現在產品的生命周期越來越短，因此制造業的興衰往往超越了產品本身，必須更重視對人力資本的投資，提高整個民族的素質。收購是現代經濟的一個手段，在公平競爭的環境中，市場競爭中的輸贏取決于企業和國家本身。

　　上世紀80年代，日本和德國同樣經歷了貨幣大幅升值，兩國以出口為導向的經濟同樣面臨巨大壓力。但與日本不同，德國沒有緊緊盯住匯率，逼著企業在壓力下不斷挖掘潛力，自我改造，結果“德國制造”至今能夠領先世界。丁純認為，實際上，塑造“德國制造”的嚴謹和與時俱進等民族性格都是在競爭壓力下養成的。