“我干了這么多年，對深圳叉車是非常了解的。”杜玉海說，深圳產業所需的叉車主要分兩類，港口類和非港口類。非港口類叉車以物流業需求最多，生產型的大企業一般都會需要叉車工人，像家樂福、沃爾瑪這樣的大商場也需要叉車工人。“叉車的成本其實挺貴的，一臺就幾十萬元，小企業是負擔不起的?！?0余年，杜玉海見證了深圳對叉車工人需求度提高的過程，“以前很多人不了解這行，現在經常在報紙上看到招聘叉車工人的消息”。

　　杜玉海惋惜很多年輕人只把叉車作為謀生手段，“自然也不會有多大成就”。想起前幾天龍崗發生的叉車事故，杜玉海憂心忡忡：“叉車是不能開上路的啊！”

　　而對于他而言，駕駛叉車等于圓了自己的開車夢，上班也成了一種享受?！皠e人說累，我覺得是樂趣，不是當成負擔，越干越喜歡?！?

　　40厘米見方、1厘米厚的托盤底座，每個底座中心立放一個易拉罐。最后的決賽里，選手要把這些托著易拉罐的托盤一個一個摞起來，用叉車將立放易拉罐的盤體叉起，平穩摞到平臺上已擺好的易拉罐上，碼成垛。杜玉海說，能做這種“特種動作”，說明對車已非常了解，包括車的寬度、前后的平衡點。

　　他把常年駕駛叉車積累的經驗稱為“感覺”?！伴_多了要有這個感覺，如果積累不到這個感覺，工作的效率就比較低，安全性也不是很高。像開汽車一樣，倒車，熟悉的人三兩把就倒好了，不熟悉的要倒好幾次。開車的感覺要非常好，一看位置就知道能不能倒進去?！?

　　叉車工人除了駕駛技巧，心理素質和安全意識同樣重要，比賽也重點在考核這三點。如果貨叉上的盤體或易拉罐翻倒，選手就要下車用手擺好再重新操作；如果已經摞好的盤體及易拉罐翻倒，需等工作人員清理完畢才能重新開始。選手停車前如果沒有拉好手制動，頭伸到護頂架外，不規范的操作都會扣分。在最快時間內完成比賽，還要符合操作流程、不壓線、不碰樁、貨物不灑落，兼顧“快穩好”才能獲得好成績。

　　叉車比賽項目雖與平時的工作有區別，但“技巧是工作時積累的，沒有積累，發揮也會不穩定”，對于自己的成績，杜玉海引以為傲，但同時也覺得“別人不是比我差，可能沒發揮好，不穩定”。