據他介紹，像柯馬(Comau)公司本身是做機器人，但這家公司的汽車制造線的集成才是核心業務，賣機器人是副業，“Krones灌裝線可能上億，幾個機器人集成反倒很容易，成本也不高”。

　　但該人士也表示，集成的成本可能會遠大于機器人本身的成本，甚至數倍的成本，而且“能否開發如你所愿的集成系統尚未可知，僅僅完成簡單的功能很容易，但是，如果不穩定，那可能還不如回到手工時代”。

　　人與機器人協同

　　隨著工業機器人被越來越多的工廠接受和普及，問題來了，人真的有一天會被機器人完全取代嗎？

　　這個有趣的話題，也成為2015中國伺服與運動控制暨工業機器人企業家高峰論壇上的熱議焦點。這次論壇上，安川電機(中國)有限公司董事西川清吾就表示，機器人擅長的事與人類擅長的事并不同。“機器人不是簡單地替代人工，而需要把人類從單純的重復勞動以及高危、高污染和高強度的勞動中解放出來。”

　　資料顯示，安川電機與瑞士ABB、日本發那科公司、德國庫卡機器人并稱為機器人領域的“四大家族”，這些巨頭占據中國機器人產業70%以上的市場份額，并且幾乎壟斷了機器人制造、焊接等高端領域。

　　上述企業中層也認為，工業機器人的確在很多方面可以代替人，但并不能完全取代人。他介紹，工業機器人最為傳統的市場是汽車制造業、電子制造業(消費電子如Apple、Samsung手機)、橡塑制造業，這些行業應用機器人的需求會比較大。

　　在他看來，企業對機器人的基本需求在于，一是滿足生產效率的問題，與質量和速度有關的，另一些則跟安全、勞動強度有關系。“以一個汽車座椅的焊接來說，有幾個關鍵點是機器人來實現最好的，比如加工質量一致性問題、加工速度問題、讓生產變得更為柔性等，而像一些有毒有害氣體場合也不適合人去工作，是需要機器人參與的。”

　　不過，即便是使用機器人，也離不開人的操作、維護、保養，據中國機器人網不完全統計，一臺機器人需要3到5名相關的操作維護和集成應用人才。“機器人并沒有改變生產的工藝本質，也不能改變生產的本質——為消費者提供高品質、價格低廉的產品，機器人只是為生產帶來了便利，我們不要本末倒置。”前述企業中層說。

　　更緊迫的現實是，相比美歐日韓，中國還面臨著“買了機器人不能用”的尷尬，如何改造現有的老設備更具有現實意義。

　　“改造，應用軟件是核心問題，再就是集成能力。”在前述企業中層看來，機器人流水線問題不在機器人本身，而在對機器人生產的應用軟件的開發能力方面，這種應用軟件不僅包含機器人，而是機器人和機器人之間協同、機器人和CNC協同、機器人和定位系統協同、機器人和工藝設備協同，“這些機器來自不同的企業，現在要協同，其硬件接口是否可以互聯、軟件接口是否能夠集成都是問題”。

　　不過，鑒于中國現有的技術水平，這樣的產線基本上依賴進口——而進口設備極其昂貴，只有大型企業才能投資。

　　“歐美企業經歷了上百年的管理積累，今天的CIMS、ERP只是將它們的管理數據化，而沒有改變它們的管理本質——‘精益生產’與‘敏捷制造’，CIMS就是‘術’，建立在精益生產的‘道’基礎之上的實現而已。”前述企業中層說，國內即使那些行業里最大的、最有名的企業，可能跟歐美的工廠都會有20年以上的差距。