“重慶物流業跟行業的聯動還不夠，顯得有些不接地氣。”焦飛表示，目前重慶市形成了一批大型物流企業，在業務量上增長非常迅速，但跟細分行業的結合度還不高，不能根據行業屬性的不同定制業務內容。

　　“例如，工業企業和餐飲外賣業需要的物流模式是完全不同的，而我們企業提供的物流服務卻都是一樣的標準，這肯定不能適應市場的要求。”焦飛建議，一方面物流企業應按行業抱團，建立物流信息平臺，進行資源共享；另一方面，要和各類行業市場進行合作，根據客戶行業不同定制服務內容，再通過行業協會統一服務標準，實現行業的升級。

　　舉措

　　城鄉末端配送迎商機

　　物流作為國民經濟的血脈，《意見》表示，將完善和構建現代物流服務體系，促進物流業轉型升級，提高物流效率，降低物流成本，增強重慶作為國家中心城市的輻射功能，建成長江經濟帶西部物流樞紐。在此目標下，有哪些行業和區域有“大動作”呢？

　　擬啟動城市鐵路東環線

　　《意見》指出，將進一步增強“一干兩支”航運能力，推進三峽大壩過閘擴能工作，實施長江涪陵至江津至宜賓段、嘉陵江、烏江航道整治工程；加強長江沿線港口建設，完善進港鐵路和公路運輸網絡，形成果園港、新田港、龍頭港、貓兒沱港等六大鐵公水聯運港口體系；推進船舶標準化改造和甩掛運輸，提升長江通航能力和效率。

　　在鐵路方面加快蘭渝鐵路、渝黔新線、渝懷二線、黔張常鐵路等在建項目建設，積極推進鄭—渝—昆、渝西等高速鐵路和安張、沿江貨運鐵路前期工作；啟動鐵路樞紐東環線、市郊鐵路建設，提高既有鐵路利用率，推進鐵路貨運進園區，形成覆蓋千億級工業園區的鐵路集疏運體系，構建內通外暢的貨運鐵路網絡。

　　在交易模式上，將建立幾大物流相關交易中心。如依托重慶航運交易所，打造長江上游航運交易中心、結算中心、信息中心和人才中心；建立石油化工全行業全產業鏈商品交易的重慶石油化工商品交易中心；爭取建成上海期貨交易所重慶有色金屬交割庫等。

　　開設海外分撥中心

　　《意見》稱，將依托“渝新歐”國際物流大通道，與沿線國家合作發展平行貿易，推動國際郵政專列正式運行，開設鹿特丹、巴黎、斯圖加特、慕尼黑、米蘭等區域物流分撥中心。同時，將加快重慶到東盟陸路物流通道建設，建立萬象、仰光、曼谷、吉隆坡、河內、新加坡等區域物流分撥中心。

　　此外，在做強做優兩路寸灘保稅港區、西永綜合保稅區和鐵路保稅物流中心（B型）的同時，將加快推進萬州、南岸保稅物流中心（A型）建設，爭取設立南彭保稅物流中心。爭取新設更多特種商品進口指定口岸，推進重慶關區“一站式作業”，推行關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”口岸通關模式。

　　鼓勵建公共取送點

　　根據《意見》規劃，重慶市將依托現有物流樞紐平臺、物流園區、大型批發市場以及大型超市等，合理布局大型分撥中心和一批綜合型、專業型公共配送中心；按照方便快捷和服務半徑適度的原則，在人口相對集中的區域，鼓勵商業網點、便利店、社區物管等利用自有設施建設物流快遞公共取送點。

　　《意見》還鼓勵交通、郵政、商貿、供銷、出版物銷售等開展聯盟合作，整合利用現有物流資源，完善存儲、轉運、停靠、卸貨等基礎設施，提高共同配送能力。同時，將推進物流企業與電子商務互動融合、協同發展及業務流程再造，促進電商物流全供應鏈一體化發展；并鼓勵有條件的配送企業整合資源，建立共同配送聯盟，完善信息共享和利益分配機制。

　　此外，將建成重慶市快件集散中心等區域性倉儲基地建設，吸引電商、快遞、第三方服務公司入駐，設立服務西南地區的區域性現代化電商物流中心和公共倉儲配送中心。