世衛組織說，顆粒物是被列為人類一級致癌物。

1976到1981，那個時候的大氣污染已經跟居民的肺癌死亡率分布一致。2006年年均PM2.5濃度要高于今天，就在這一年中國提出節能減排。過去30年內，我國的肺癌死亡率上升了465%。

中國這么多煤 很多燒在了京津冀

中國這么多煤，用在了哪兒？2013年36億噸，我們可以看一下，它其中3.8億萬噸燒在了京津冀，3.8億萬噸有3億燒在河北。

在中國有60%以上的鋼鐵企業沒有任何審批手續，環評法甩在一邊不用。一千萬噸鋼是多少人就業，十萬人就業，河北的鋼鐵是到了什么程度，已經到了你取締不了的程度。

褐煤一燒，PM2.5在1000以上

褐煤，是全世界最年輕的煤，一燒的時候將近也一半會變成黑灰全都飄在空間。它造成的后果是這樣，2013年10月21日，第一天供暖的哈爾濱，它的霧霾報表，PM2.5在1000以上。當天的哈爾濱人們是這樣生活的:公共汽車都開丟了,環保局長走丟了。

煤是可以弄干凈的，英國人是95%以上都給它洗干凈，那么在中國我們洗了多少？我們才洗了不到一半的煤。剩下的另外一半當中，基本上有幾億噸是沒有任何用，而且又污染。

在中國城市里我們現在都有四分之一的人是在燒散煤，他們燒的量不太大只有20%，但這20%排放出來的二氧化硫跟所有的大電廠加起來一樣多，就這么厲害。

最要命的是，它的毒性還非常大，在北京冬天PM2.5的毒性遠遠大于夏天，光致癌物的含量就是夏天的25倍，它的為什么會這么高？就是因為散燒煤炭是主要原因之一。

云南的宣威有一個叫虎頭鎮的地方，因為散煤變成全世界肺癌最高發的地區之一。

汽車成最大污染源之一

光北京2010年一年我們增加的車是多少呢？80萬輛。把所有這些車頭和尾這些連起來，可以從北京排列到深圳，再從深圳排回來。北京本地的污染源中，最大的就來自機動車。

還有一個城市出乎我的意料，“某城市一年霧霾日達到200天以上”，你可以猜一下這是哪個城市，杭州。在北京每天高峰期的時候，六環以內每一個小時的PM2.5的排放量是多少？一噸。

北京每一天在凌晨的時候都會出現污染的峰值，永遠比當天下午的時候，有機碳的排放大概要高出兩倍。

貨車配置全面造假

外地半夜進京汽車大面積造假，或者說說的更嚴重一點叫全面造假，這個行業內的秘密，90%基本上配置都不符合。只這一輛車，只一項顆粒物的排放，它就是國四車的500倍，還有更可怕的事情是，柴油車的尾氣排放出來的顆粒物毒性遠比一般的大，致癌性要高出一個量級。

合格證全是真的，車型也全是真的，環保部門也發了那個綠標了，也是國四的，沒有一個部門去看那個車到底是什么，只有那個車是國一的。

環保部門肯定是有惰政的嫌疑，但環保部也很尷尬，“不敢張嘴，怕別人看到我們沒牙”。不執法的結果就是逼別人作假。車企也挺尷尬，造假的老板說，如果環保部能夠去執法，去抓那些造假的車輛，我保證第二天就生產真的，否則的話我生產真的，別人生產假的，明天我就垮了。

油企壟斷：中國最好油品比發達國家低2個等級

北京加的柴油，基本是最好的油品了，硫含量是歐盟國家的25倍。我們國家的油品長期比發達國家低兩到三個等級，只要提高一個等級的話我們排放可以減少10%。

為什么我們不趕緊把油品弄的干凈一點呢？在我國，國家車用燃油質量標準是由石化石油行業主導的。石化行業的回答是這樣的，因為國家標準不夠高。

問環保部、環科院參與制定油品標準的人，你為什么不把標準定高一點呢？

環保部門說，分歧在哪兒，就在錢上。國三升國四的時候，環保部說一升漲7分就夠了。石化行業說那不行，得五毛錢。就攤開成本算一算，到底是多少錢，很簡單的事情。

國家發改委某官員倒出無奈：人家（石油石化企業）根本不搭理我們，他副部級單位，你拿什么招啊，他搭理你啊，你價格司今年不漲價，明年逼上門來，你漲不漲，不漲我斷供了，就這話。

發改委說：控制不了，比如你是獨生子，你這個小孩要學壞，你做母親的有什么太大辦法，只能全心全意打一頓唄，別天天打啊，人家有十個孩子，也不會調皮搗蛋的對吧。

中石化已經是一個世界500強之一了，剛剛公布的是去年營業收入2萬億，如此龐大一個國有企業了，為什么不能夠在關于環境問題上能夠更多的承擔起自己的社會責任呢？