汽車制造商們正在爭先恐后地兜售各自的最新裝備

邁克•法恩(Mike Fine)對自己那輛2011款日產Xterra越野車非常滿意。然后，他瞅了瞅兒子的座駕。

2015款Jeep大切諾基(Grand Cherokee)充滿了科技元素：裝載多款應用程序的觸摸屏、藍牙、全輪驅動和按鈕啟動。而這些都是他的日產車所不具備的。法恩做了一件任何一位有自尊心的父親都會做的事情：他拋棄了那輛開了四年的日產SUV，購買了一部屬于他自己的大切諾基。

“與Xterra相比，這簡直就是一架舒適的航天飛機，”居住在馬薩諸塞州欣厄姆市的法恩說。

升級誘惑已經幫助蘋果公司(Apple Inc.)賣出了數百萬部昂貴的iPhone手機。現在，拜大量旨在提升駕駛安全性和便捷性的新技術所賜，汽車業也開始以升級換代為噱頭，展開一輪輪讓人無法抵擋的營銷攻勢。諸如泊車輔助和無線網絡接入這類必備功能，不僅幫助汽車制造商走出2009年的破產陰影，還讓它們給各自的產品貼上了創紀錄的價格標簽。

新設備和不斷下降的油價正在刺激需求。今年，各大汽車制造商有望銷售1690萬輛汽車，連續第六年保持增長勢頭。

同時，消費者的購買行為正在發生一個重大變化：為了獲得最新潮的裝備，許多駕駛者正在更加頻繁地更換他們的座駕。根據追蹤汽車購買信息的網站Edmunds.com提供的數據，去年，汽車的平均租賃期降至大約36個月。這是該網站記錄的最短期限。在某些月份，租賃期縮小到三年以下，并不比智能手機的更換周期長很多。

“消費者希望在進出車輛時獲得一種無縫體驗，”埃森哲公司(Accenture)北美互聯汽車業務研究主管布賴恩•梅(Brian May)說，“他們想在一輛轎車內獲得使用一部iPhone或安卓手機那種體驗。”

多年來，美國的駕駛者一直渴望體驗新技術，因為陷入困境的底特律汽車制造商無法將美好的技術革新帶入展廳。通用汽車公司(General Motors Co.)和克萊斯勒汽車公司(Chrysler)隨后接受了聯邦政府的緊急援助。很快，這個重新盈利的行業就開始為汽車填充各種極具變革意義的精巧裝置。

所有這一切發生得太快了，以至于許多10年前推出的車型似乎成了老古董。就在聽上去并不久遠的2005年，現在常見的信息娛樂和安全功能還幾乎是不存在的。根據IHS研究公司提供的數據，不到三分之一的2005款車型配備防滑技術，不到12%配備后視攝像頭，而幾乎所有的2015款車型都具備這些功能。在許多2005款車型中，你無法通過立體音響系統播放iPod音樂。導航系統通常是用一個吸盤粘附在擋風玻璃上。

在更換了一輛2014款車型之前，比爾•拉塞爾(Bill Russell)怎么也沒有想到他那輛雪佛蘭西維拉多皮卡車(Chevy Silverado)已經如此落伍。大多數旋鈕和按鈕已不見蹤跡，取而代之的是一個布滿類似iPhone手機那種圖標的屏幕。一個備份攝像頭可以幫助他安全地操控這輛重達2.3噸的皮卡車。現年64歲的拉塞爾居住在密歇根州哈珀伍茲市。讓他尤其興奮的是，如今在車內使用電話時，他的眼睛不必離開路面。

“我們基本上是跳過了整整一代技術，這就是我們正在看到的現象，”彭博行業研究(Bloomberg Intelligence)資深汽車分析師凱文•泰南(Kevin Tynan)說，“一輛5年前購買的轎車感覺就像有了10年或12年的車齡。”

汽車制造商們正在爭先恐后地兜售各自的最新裝備。在沃爾沃(Volvo)推出的一則廣告中，一位司機在中心屏幕使用Pandora、Yelp!和其他應用來尋找洋溢著異國情調的目的地和餐廳。寶馬汽車(BMW)則宣稱，平視顯示器不僅裝備在售價逾13.5萬美元的i8電動車上，也是其3系轎車的標配。日產Rogue越野車配備了盲點監視器和其他攝像頭，以幫助汽車免遭公牛踩踏。

在一則廣告中，一個由五輛2015款現代勞恩斯轎車(Hyundai Genesis)組成的車隊使用自適應巡航控制和車道引導功能，讓汽車保持在一條線上。與此同時，后面的四位司機相繼跳出正在行駛的轎車，躍上一個并行駛過的平板車。隨后，領頭的司機放開方向盤，給自己戴上一個眼罩。當平板車在車隊前面緊急剎車時，所有的轎車都安安穩穩地停了下來。

這些新技術并不便宜。泰南指出，自2009年以來，汽車的平均交易價格已經上漲了3000美元，增至大約3.21萬美元，但低利率和長期貸款使得新一代車型更加實惠。

不斷出現的新技術讓買家興趣高漲。波士頓咨詢集團(Boston Consulting Group)預測稱，到2017年，在高速公路上自動行駛或者在交通擁堵時接管方向盤的汽車，或許將大規模上路。到2020年，讓汽車保持在車道上，并且根據交通速度實時調整車速的技術將變得更加普遍。無線網絡接入亦是如此。

專業汽車評估機構凱利藍皮書(Kelley Blue Book)高級主管卡爾•布勞(Karl Brauer)表示，最快推出新技術的汽車制造商將獲得競爭優勢。他說，買車已經變得很像買手機。

“其實你并不需要一部新的iPhone手機，”他說，“但你想要一部。”