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　　2015年歐洲TOC集裝箱供應鏈會議在鹿特丹舉行，從6月9日至11日海斯特公司將為大眾提供港口解決方案。參觀者將有機會參加由海斯特為大家講解和討論有關港口和碼頭運營成本中的效率和操作傳遞是如何降低運營成本等相關內容。

　　NACCO物料搬運Big Trucks 商務經理Chris van de Werdt說道：“我們已經進一步加強了我們的產品組合，這將更好的支持港口和碼頭來降低運營成本。海斯特仍然是為正面吊和集裝箱裝卸叉車從港口轉移到倉庫等全線物料搬運所提供叉車和解決方案的供應商。”

　　為滿足第四階段/ 4級（T4F）排放法規，最新的海斯特集裝箱正面吊使用了全新的康明斯發動機QSL9和其他的科技技術。事實也證明了在實際生活應用中其可以提供顯著燃料節省。

　　Werdt繼續道：“ 新的海斯特集裝箱正面吊與之前我們的IIIA期2010 輛卡車和我們的許多競爭對手的同款車型相比可節省超過25%的燃油。我們的目標是繼續我們的利潤低排放戰略以及降低運營的總成本，同時滿足新的更清潔的環境標準。”

　　采用康明斯最新的QSB 6.7發動機和五速ZF變速箱，一方面在降低發動機轉速30％的同時保持了相同的驅動速度。強大的空集裝箱搬運車也具有負荷傳感液壓系統，允許它在低轉速的時候提升較高速度。

　　海斯特全方位物料處理設備，其中包括有低級容量叉車、海斯特正面吊，集裝箱裝箱站，包裝中心漢堡（PCH）以及目前使用的海斯特H2.5 FT高級系列柴油叉車，海斯特J2.5 XN高級+電動叉車和海斯特R1.6前移式叉車。

　　關于海斯特（HYSTER^®）
　　海斯特誕生于1929年,在80多年的發展過程中憑借堅固耐用的品質贏得廣泛聲譽,并被獨立媒體評為“總擁有成本最低”的叉車品牌,海斯特母公司美國納科物料搬運設備集團（NMHG）是全球最大的叉車制造商之一,總部設在美國克里佛蘭,同時擁有海斯特（HYSTER^®）、耶魯（YALE^®）、優特力(UTILEV^TM)三大叉車品牌,目前全球雇員超過5400人,全球叉車保有量超過80萬臺。

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