在我看來，所謂“智能物流”，是工業4.0的核心組成部分，是降低倉儲物流成本的終極方案。何為智能物流設備？具備信息化、自動化、智能化，并且集成一起的設備，同時可以實現成本的節約、管理效率的提升等多項改善指標的物流設備，才是適應中國未來物流用戶的智能物流設備。在此基礎上，叉車也將從單一的裝卸設備向智能化轉型。智能叉車將作為智能物流不可或缺的重要組成部分，結合了條碼技術、無線局域網技術和數據分析技術等，由信息引導作業，而這些對于管理者及作業人員來說可以輕松一手掌握。

　　如今，用戶越來越強調供應鏈優化與物流規劃，而這種需求和實際情況還是有很大差距的：目前的物流規劃或者供應鏈系統設計時，并沒有全面考慮現場操作中的細節，以及獲取數據需要花費的時間和精力。比如每臺叉車每天搬運多少個托盤，作業人員的作業效率等。如果要實現物流成本的降低，數據的準確度至關重要。

　　豐田針對這種現狀，特別研發了 Toyota I_Site ，這正是建立于一個“智能工作伙伴關系”基礎之上、基于網絡的車隊管理解決方案。不僅可以提供持續的分析，支持和實用建議來幫助客戶意識到智能管理叉車的好處。Toyota I_Site 已經榮獲 2014 IFOY 世界叉車大獎。

　　Toyota I_Site 可以為客戶提供需要的叉車作業細節，分析和專家意見。Toyota I_Site 能突出物料搬運操作中的浪費和其他問題，并做出改善。使用一張精確的圖表就能監控叉車和駕駛員的利用率。識別使用率不足的設備并觀察記錄駕駛員情況，以及營運中的瓶頸：減少損壞成本，最優化車隊規模和駕駛員數量；改善設備使用率，提升駕駛員作業效率；駕駛員訪問控制、駕駛執照控制、碰撞鎖定、預操作檢查；最優化設備年限和壽命，最優化電瓶年限和壽命；控制開啟叉車權限和監視叉車撞擊將在工作場所減少事故率和增加安全性；監視和記錄叉車撞擊。

　　Toyota I_Site 可以把一臺叉車的數據，連線到一個全球化的平臺上；將一臺叉車的使用情況，連接到全球所管理的工廠大數據里。不僅可以為在中國投資建廠的跨國公司，在每一臺叉車上裝 Toyota I_Site，進行遠程管理叉車，同時也會為豐田叉車的中國客戶，在海外投資建廠時，幫助他們更好的管理叉車。其中一個案例是在歐洲的Carreras集團，通過Toyota I_Site將生產效率提高 10%，設備總成本降低了 57%。

　　這也是智能物流與大數據融合的一種體現。智能物流不僅是傳統物流業融合發展的新形態，未來也將作為“互聯網 +”新業態下的重要成員之一。以大數據為代表的全球化信息技術與現代制造業等的融合創新，是未來發展的趨勢。豐田叉車將利用完善的全球銷售網絡，幫助客戶實現全球化遠程管理，共享大數據。