安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進先生就“調結構、轉方式、促升級，推動行業有質量有效益發展”進行了演講。圍繞著當前國內外經濟環境、近年來中國工業車輛行業發展及特點、合力創新發展之路、對未來發展的幾點思考。張董事長表示：“合力作為國內叉車行業龍頭企業，在整體經濟緊縮的形勢下，堅持轉型現在鋼鐵的價錢比20年前還便宜，未來中國的經濟將逐步降速減檔，靠低技術和粗放規模賺大錢的好日子一去不復還，經濟進入新常態，目前國內經濟還處在中高增速期，未來將逐步走入低速增長期，甚至跌破3%的增長速度。而今年以來，海外美歐日三大主要發達經濟體通過量化寬松、貨幣貶值等措施，經濟有所復蘇，但依然處于深度調整期，拉美、東南亞等新興經濟體也紛紛效仿，但經濟仍無明顯起色，并加強外匯管制和貿易保護，給我國出口造成較大壓力，我國經濟剛剛進入新常態，三期疊加，根據國家統計局的數據、進出口、固定資產、CPI、PPI、PMI指數均處于歷史低位，且人民幣匯率波動。行業內傳統企業發展的內外部環境異常嚴峻，前段時間資本市場劇烈波動也是市場對中國實體經濟的真實反映。”同時還分享了合力近年主營業務收入及利潤總額情況、今年的經營情況、產業布局、國內營銷網絡布局圖、實踐經驗總結、合力與國際一流品牌的差距等。

　　杭叉集團股份有限公司董事長秘書王阜西先生就“新常態下企業發展的思考和實踐”，圍繞“中國制造2025”“一帶一路”“工業4.0”等時下熱點事件，處于新常態下的叉車行業企業重新調整發展戰略時機已經來臨；杭叉將在提高運行質量、加大智能產品的研發、智慧工廠的建設三方面進行調整。中國目前正處于前期過剩產能消化期、經濟增速換擋器、結構轉型陣痛期“三期疊加”的關鍵時期，傳統增長模式難于繼而新的增長動能正在形成、人口紅利消失、出口引擎失速，當前經濟形勢堪比2008年金融危機來臨之時，甚至更為嚴峻，更為錯綜復雜。經濟運行仍有下行壓力，主要表現在實體企業生產經營活動回落，市場需求偏弱。整個行業受國家宏觀調控及全球經濟形勢影響，持續低迷。中國制造業正在經歷萎縮發展陣痛，并可能會持續相當長的一段時間，杭叉將圍繞兩個調整、兩個堅持開展企業的轉型升級工作：產品結構調整、用戶服務策略調整，智能制造技改、管理和手段創新，為工業車輛行業的發展貢獻更大力量。

　　凱傲集團亞太區企業戰略部總監連宗慶先生分享了凱傲集團成功的多品牌戰略，與大家分享了凱傲集團在全球及各大地區的業務布局，在中國市場的品牌戰略，后市場領域的國外市場經驗以及在國內市場的投入方向，特別是林德在租賃和車隊管理的理念。

　　龍工叉車（上海）有限公司副總經理劉開登先生就新常態下龍工叉車的應對舉措展開演講，國內市場以電動倉儲車輛為主要，國際出口市場堅持龍工叉車產品品質；緊緊圍繞著“一小時銷售服務工作圈”，“致力于打造精良物流裝備”的既定戰略目標。

　　臺勵福機器設備(青島）有限公司總經理林佳郁女士首次在年會上分享了臺勵福改善管理創新的經驗，林總講到：“作為較早進入中國大陸市場的臺資品牌，歷經了配合市場的產品調整階段，現今并入豐田體系后，對企業在整個產業的市場定位發生了一定變化，但是，新的企業管理經驗之間的融合也將體現在今后臺勵福的發展中。服務引領產業發展，整合模式創新，從研發、設計、組件、裝備、物流、行銷、品牌等領域創新，爭做中國創造型企業。”她從服務引領產業發展、制造業轉型產品價值升級、重視產品周期創造利潤等三方面進行了生動演講。