進門，脫衣，戴上頭罩，穿上把全身上下包得嚴嚴實實的防塵衣，凈手，經過兩道鐵門，通道內的出風裝置對著人一陣猛吹……南京開發區中電熊貓液晶面板6代線的生產車間，無塵要求幾乎比醫院手術室還要嚴格。

　　在橘黃色的暖光照射下，巨大而空曠的廠房內，機器人手臂不斷從儲藏間內抓取玻璃基板，通過傳輸帶送到工藝線上。工藝線上，基板被機器噴灑PI液，再通過機械臂送到第二道工藝線，通過機器加熱讓PI液固化，并進行自動檢查；下一步，通過紫外光配向，用光來改變PI的排列。再然后是涂布工序，在基板上涂膠，系統再進行自動檢查。一次檢查6塊板，合格的打圈，不合格的打叉，出現問題自動停下來處理。主工序的最后一道是將兩塊基板貼在一起，精度可達到一微米。

　　這一趟流程走下來，大概200多米長、10多道工序，機器大約五六十臺，卻只需要4個固定的人工崗位，都是用于檢查。加上工程師等，偌大的車間只有20余名工作人員。而它的生產量高達一個月9萬片液晶板，如果切割成5吋的手機屏，可以切出2250萬片。

　　“這個車間的智能化體現在：一是每道工序都不需要人工，甚至連下達生產訊息都不需要人工指令；二是有異常情況發生時，系統會自動反饋，甚至會向上一道工序發出指令，要求它‘改正錯誤’；第三是五六十臺設備分屬不同廠家生產，卻實現了底層互聯，能夠自由連接和通訊。”中電熊貓液晶顯示科技有限公司成盒制造部副部長盛科說，液晶面板生產線上，最大的污染源是人，智能制造最大程度減少了人力使用，生產效率和質量卻有顯著提高。

　　智能工廠應具備自感知、自診斷、自適應能力

　　日前，中電熊貓6代線智能生產車間入選了江蘇省首批智能生產車間。而就在本月，我市召開全市智能工廠建設推進會，據了解，今年起，我市將用3年時間，培育50家左右智能工廠建設企業，并以此引導全市企業加快智能化改造。

　　位于江寧開發區的國電南自是我市首批智能工廠建設企業之一。該公司關鍵環節的生產實現了機器人化。昨天，記者在國電南自的車間看到，焊接機器人伸出焊頭，瞄準電路板上密密麻麻的小點，快速輕點，不一會兒，一塊電路板就焊接完成了。

　　“明年公司將繼續推進全自動化，朝著無人化生產線方向努力。”國電南自自動化有限公司總經理楊剛說。

　　到底什么是智能工廠？同濟大學博導、現代制造技術研究所名譽所長張曙認為，智能制造不是“機器人+數控機床”。智能制造設備必須帶傳感器，能夠實現對自身狀態、環境的自感知，具有故障診斷功能；具有網絡通信功能，能夠實現與制造商、用戶之間的數據傳送；具有自適應能力，能夠根據感知的信息調整自身的運行模式等。

　　以這個標準衡量，我市真正達到智能制造水平的工廠極少。“我們大部分企業尚未達到工業3.0水平，離4.0的智能工廠差距很大。本次推出的10家智能工廠建設企業，是往智能工廠方向去發展。”市經信委投資與規劃處處長唐永實說。

　　智能工廠建設難在“互聯”二字

　　今后一段時間，智能工廠是推動全市制造業轉型升級的關鍵領域。它包含了智能裝備、智能生產，將來涉及新的商業模式及應用模式等，是全方位的產業升級。跟不上智能工廠、智能制造這一波趨勢，很多企業就要被淘汰。

　　唐永實說，智能工廠建設難在“互聯”二字。“在做智能工廠之前，不少企業上馬了不同的自動化系統，比如有的企業應用了ERP系統，有的在倉儲和物流環節搞了自動化改造，有的企業做了能源管理系統等。目前帶來一個問題，這些系統都是一個個‘信息孤島’，互不兼容。這是頂層互聯的問題，目前我市企業普遍存在。”

　　另外一個難題是底層互聯，也就是設備互聯。“很多企業同時使用歐美、日本以及國產的設備，不同廠家有不同技術，接口和參數往往是不對用戶開放的。”唐永實說，第三個互聯是企業與外部市場的連通。如何將用戶需求直接導入生產線生產而不經過人工環節，也是未來智能工廠建設過程中需要面對的問題。

　　面對這些難題，我市的應對之道是，針對不同行業分類施策，每個企業根據不同的需求，作出不同的智能化改造。

　　據介紹，這次我市選擇的10家智能工廠建設企業，有個共同特點是即將實施新項目。通過新項目建設，可以融入智能工廠理念。在工廠建設和設備采購過程中，可以有意識地通過談判，要求廠家提供參數、開放接口、提供設備之間互聯互通的解決方案等。

　　據悉，我市正在醞釀出臺方案，對智能工廠建設企業進行政策和資金上的支持。同時，也將鼓勵本地智能制造設備生產企業發展，為本地智能工廠提供配套產業體系。下一步，我市將在機器人、智能傳感器、3D打印等相關產業上發力，圍繞建設智能工廠所需要的設備建立體系，并培養一批智能工廠建設咨詢和總承包公司。這些總承包公司要能做“交鑰匙工程”——從蓋廠房到實現底層互聯互通、產線智能化運轉。