中國參與第四次工業革命的三大底氣
 
　　對于第四次工業革命，我們首先必須有一定的底氣和自信心，這其中的理由至少有三個。
 
　　第一，改革開放以來中國教育的飛速發展。中國高等教育的毛入學率，上世紀80年代初僅有2%，而到2015年已經達到40%，在各省市區中名列前茅的吉林省，更達到了52%。對于一個人均GDP僅有美國1/5的國家，尤其是考慮到中國大學生的輟學率遠比美國的25%低得多，這是一個極其罕見的成就。特別值得關注的是，中國每年約700萬大學畢業生中，至少有100萬來自于自然科學類學科，而工程類學科畢業生則至少占30%。與此同時，中國的理工科教育遠比世界上其他國家，尤其是美國、英國等發達國家更加系統與嚴謹。在英美等發達國家，本科以通識教育為主，學生在工程技術方面的基本訓練遠遠不及中國。而中國工科類畢業生，基本都初步具備直接參與工程技術工作的能力。中國有大量的工程技術人才儲備，這是我們能搭上第四次工業革命最基礎的資本。
 
　　而且，最近十幾年，中國工業界在若干領域已經取得了舉世矚目的進步，在高鐵、建筑工程設備、通信、無人機等方面，中國不僅毫無疑問跨入了全球第一陣營，甚至在第一陣營里取得了領先地位。我們可以有信心地講，未來5-10年，中國還有望在軍用、民用飛機發動機以及大客機方面取得一些突破性的進展。中國目前在科學技術和工業方面的迅猛發展勢頭，也反映在中國每年申請專利的數量以及工程、自然科學論文的發表數量和被引用量都進入世界第一陣營上。
 
　　第二，中國仍然有巨大的市場。其中，中國汽車、高鐵、特高壓、輸變電、發電等市場的規模都位居世界前列，而民用航空也會在不久的將來躍居世界第一。這些巨大的市場為中國參與第四次工業革命創造了前所未有的巨大優勢。因為有了巨大的市場，就可以制定中國標準，而標準制定者往往在技術突破和工業化中占據重要優勢。同時，巨大的市場也會孕育出大型的公司，如華為、三一重工等，都是世界上相關行業第一陣營的大型公司。大型公司具有強大的資金支持和研發能力，在參與第四次工業革命時具有巨大的優勢。
 
　　第三，中國經濟總體上仍然處在良好的較快增長勢頭中，與其他國家經濟普遍下滑形成鮮明的對比。中國經濟的增速仍然保持在6%以上，即便目前碰到了一些困難，但高新技術產業增加值的增長速度仍然高于整體經濟的發展速度。與此密切相關的是，中國目前仍然是全球最高儲蓄率的經濟體，公布的儲蓄率達到45%左右，當然這一數據有一定的高估，根據我的研究，中國目前的國民儲蓄率為38%左右，這在全球范圍內仍是一個很高的數字。2013年，美國國民儲蓄率僅僅為17.6%，日本為21.8%（美國和日本數據來自世界銀行WDI數據庫），中國是少有的擁有巨額儲蓄的經濟體。而資金是科學技術轉變為企業發展動力的助推器，有了這一強大的助推器，任何的技術都能夠較快落地。
 
　　惡補短板：在制約創新的制度改進上要適當超前，領先開放
 
　　盡管有上述三點重要優勢，但是我們也必須看到，面對第四次工業革命，中國當前最大的短板，同時也最令人擔憂的，是我們的制度會不會制約創新的能力。第四次工業革命一定會給現有的制度帶來巨大的沖擊，如果制度不加以改進，那么必將成為第四次工業革命的桎梏。
 
　　比如說，互聯網技術的運用，給傳統出租車行業帶來了沖擊。現代技術允許每個人用私家車作為商用車，私家車與商用車的界限越來越小。過去，出租車司機與打車者通過出租車公司的執照撮合而形成了相互信任的關系。過去，運營車就是運營車，必須由公司購買，交由勞動者使用。今天，私家車大量閑置，本身就可以用作運營車。這就需要法律做出界定，需要給民間的閑置汽車和勞動力一個相對寬松的環境，將這些私家車轉變為出租車。
 
　　再比如說，無人駕駛汽車必須要通過制度的創新才能夠上路，若沒有清晰界定的制度保證，無人駕駛汽車若出了問題由誰來負責？其中廠家應該負什么樣的法律責任？如果一輛無人駕駛汽車與另一輛有人駕駛汽車發生了碰撞，如何界定責任？無人駕駛汽車的行為標準和有人駕駛汽車應該有什么不一樣？
 
　　再比如說，隨著生物科技的發展，個性化的基因測序很快將大規模市場化，在這種情況下，誰可以擁有個人的基因信息？在什么情況下，藥廠、保險公司和醫院可以獲得這些信息？更敏感的話題是，未來生育將有可能與今天完全不同，代孕是不是可行？誰擁有生育的權利？誰能夠控制自己的基因？這些重大的問題必須在法律上進行突破。
 
　　面對第四次工業革命，中國應該在意識上適當地超前，否則我們將有可能在相關領域的競爭中輸給對手，因為在技術日新月異的今天，即使起步只是比別人稍晚一點，未來我們與領先者的差距也有可能越拉越大。