電動小汽車不稀奇，電動物流車也開始奔跑在北京的馬路上，逐漸代替污染較大的柴油物流車。記者昨日獲悉，順豐、EMS、百度外賣、京東等企業開始嘗試使用零排放的電動物流車，至少有200多輛已經上路。這些圍繞大型物流中心和集貿市場布局的電動貨車，主要用于市內短距離、高頻次的配送，如果大規模推廣，將有效抑制北京機動車排放對空氣質量的影響。

　　每輛車一年省7200升柴油

　　除了私人乘用車租賃，北汽新能源旗下綠狗租車從今年開始推出電動物流車租賃，目前已向美途客、快順等一些物流公司交付了200多輛物流車，主要用于城市內配送。

　　這些電動物流車不僅環保無污染，還能大大降低企業的物流成本。記者算了一筆賬，柴油車1公里消耗燃油折合7毛錢，電動車1公里耗電僅3毛錢；通常物流配送車1個月跑5000公里，1公里省4毛錢，1個月就能節省2000元。而從環保角度看，電動物流車每百公里減少柴油消耗12升，減排二氧化碳30千克。一年下來，每輛電動物流車能省下7200升柴油，減少二氧化碳排放1.8萬千克。

　　電動物流車還可以租賃運營，以減少企業現金投入。短租和長租的租金價格分別為日租100元、周租600元、月租2400元、年租25000元。

　　分時租賃網點正在建設

　　一車多人分時共享、按需付費，把電動物流車長租給企業的同時，電動物流車分時租賃網點也正在北京鋪開。

　　目前，綠狗租車已在集美家居廣場等網點投放了20多輛電動物流車，用于分時租賃，以解決客戶的臨時用車問題。

　　據了解，電動物流車分時租賃網點正處在測試階段，租賃價格中包含電費、服務費、停車費等費用。

　　尚未獲得電動車上路優惠

　　城市中心機動車污染的三大來源是公交車、出租車、物流車，目前公交車和出租車已嘗試采用新能源和清潔能源的車型進行替代，唯有物流車的發展一直相對滯后，每天有大量柴油物流車在城市內配送貨物，帶來的空氣污染較為嚴重。

　　“電動物流車還是個新鮮事物，續航里程和充電問題讓人有些擔心。成本是減低了，便利性怕是還不夠。還有目前對電動物流車的管控是參照汽油車的標準執行，早6點至晚11點一樣不能進入四環以內。”一位物流車司機向記者坦言，在選擇電動物流車時還是有所顧慮。

　　和電動小汽車不同，電動物流車還沒有享受到電動車的路權優惠。

　　“希望能取消新能源物流車的一些限制，給予和新能源乘用車一樣的‘特權’，這樣才能快速推廣，為首都藍天做出更多貢獻。”綠狗租車客戶經理宋曉光表示。