東方網3月28日消息：“十三五”期間，在國家強力推進污染治理以及著力發展節能環保產業大背景下，新能源汽車行業面臨新的發展機遇。根據規劃,至2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛。然而，與一路狂奔的新能源汽車發展規模相比較，動力電池的回收利用卻相對滯后，這一現狀也引起了業內人士的關注。

　　據業內人士稱，目前新能源汽車主要的電池類型有鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池、鋰電池、磷酸鐵鋰電池、燃料電池。鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。鉛酸電池的回收利用在技術上已經不成問題，然而通過正規回收渠道規范回收的占電池總產量不到30%。其他電池目前來看沒有很好地回收再利用，尤其是車用鋰電池的回收利用一直是業界的難題。鋰離子電池中含有六氟磷酸鋰等有毒物質，會對環境和生態系統造成嚴重污染，鈷、錳、銅等重金屬通過積累作用也會由生物鏈危害人類自身，極具危害性。和廢鉛蓄電池不同，鋰電池結構復雜，規格不一，回收再利用難度比較大。

　　隨著新能源汽車銷量的暴漲，隨之帶來的動力電池報廢量猛增的問題也就越來越突出，據業界專家預測，到2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的電池累計報廢量，將突破15萬噸，達到17萬噸左右的規模。這些電池如果不及時進行回收和處理，將會給地球造成二次污染。

　　日前，在全國兩會期間，全國人大代表、天能動力董事局主席張天任就明確提出了“關于加快規范鉛蓄電池回收體系建設的建議”。認為應嚴格蓄電池準入制度，建立健全廢鉛酸蓄電池回收體系，推進蓄電池生產企業研究制定的“以舊換新”方案，以及建立專業的監管隊伍等。

　　在今天舉行的天能集團2015年業績媒體說明會上，張天任稱，具備動力電池生產經驗30年的天能動力，目前正大力發展廢舊電池回收業務，并積極推動我國電池回收體系的規范化。

　　2009年，天能集團投資18億元興建了浙江吳山循環經濟產業園，廢舊鉛酸電池年處理量達15萬噸。2015年，天能鉛蓄電池回收二期項目河南濮陽回收基地建成投產，年處理量達10萬噸。除去引進全濕法新技術之外，天能集團還自主研發純氧助燃、精煉保銻、廢煙氣處理等廢鉛酸電池封閉式環保化回收處理技術，回收率可達99.9%。2016年，天能將在浙江回收基地原有生產線基礎上，加快二期項目30萬噸廢鉛蓄電池清潔化循環再生技改擴建。

　　在其他動力電池，比如鋰電池的回收上，張天任介紹，天能已經進行動力電池回收產業鏈上的相關調研工作及項目開發，并希望該項目能獲得國家專項資金的扶持。“很希望能在技術上有所突破，這樣2-3年后，當動力鋰電池大量報廢后，就能及時進行回收處理。”

　　天能動力2015年財報顯示，公司實現營收178億元，較2014年增長26.8%，凈利潤激增314%，達6.28億元。公司目前擁有經營性現金流超20億元，這將為一系列舉措提供強大的資本支撐。