本報訊（記者崔夢欣 通訊員肖順云）駕駛員“甩開”方向盤，放開油門、剎車，汽車在三環線上自動行駛58公里。昨天，位于光谷武大科技園的武漢依迅電子信息技術有限公司發布高精度北斗自動駕駛技術，測試車輛還在三環線上進行了試跑。

    昨天上午11點，測試車輛準備就緒。這輛自動駕駛汽車由一輛普通的東風小汽車改造而成。車頂上有雷達和北斗接收系統，車前擋風玻璃上有兩部雙目識別相機，除此之外，外觀與一般小汽車并無異處。

    啟動自動駕駛后，駕駛員雙手離開方向盤，腳也離開剎車、油門，汽車按既定好的速度行駛。遇到匝道、拐彎，方向盤自動修正、微調。車輛還可以變道，遇到突發路況車速快慢自動調節。

    昨天上午，測試車輛從光谷二路路口至武漢火車站行駛一個來回，全程共計58.2公里，耗時40多分鐘。

    依迅公司成立于2003年，是一家專注于衛星導航系統產品及移動位置服務運營的高新技術企業。

    該公司董事長付誠介紹，當前業內企業的自動駕駛技術普遍依賴于地圖完成。即先將地圖提前采集后，再加載于單車上實現自動行駛。而依迅自動駕駛技術則依靠4G、5G網絡與北斗高精度實時聯動：將數據計算和存儲等功能從車端移植到服務器端，既降低了單車應用成本，又使車載計算機的運算量更小，從而提高了可靠性。

    硬件方面，不少企業在自動駕駛車上加載了高精度，甚至達到軍用級的配件，有些車載的激光雷達、傳感器甚至超過車輛本身的價格，造成無人駕駛汽車產業化的局限性。但依迅系統利用車用普通雷達、雙目識別相機，雙接收器、雙天線、網絡地基增強等手段，也能滿足自動駕駛時的路況識別與處理需求，而成本則能大大降低。

    按目前業內平均改造成本，一輛汽車至少需要50多萬元。而在該公司的方法下，只需要5萬元以內。

    付誠坦言，無人駕駛產業化還需一個漫長的過程。接下來，依訊公司還將聯合多方繼續進行測試，測試完成后，計劃在蘇州工業園內投入200輛經過自動駕駛改造后的汽車，作為員工通勤用車，并開展分時租賃業務。