4級或全自動駕駛尚未在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)。例如，谷歌(微博)的自動駕駛汽車只是3級自動駕駛技術(shù)，仍需駕駛員偶爾進(jìn)行操控。

　　其他汽車廠商也都提供了半自動駕駛系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的自動化大多體現(xiàn)在自動剎車或自動停車等功能上。

　　但是這一切都將因?yàn)橐患颐麨閚uTonomy的軟件公司而發(fā)生改變。這家初創(chuàng)公司與麻省理工學(xué)院建立了合作關(guān)系，它準(zhǔn)備在新加坡推出一項全自動出租車服務(wù)。

　　用戶可以利用智能手機(jī)下單預(yù)約一輛出租車，然后只要輸入目的地就行了，其他所有的工作包括根據(jù)交通狀況選擇最優(yōu)行車路線都將由汽車自行完成。

　　而且由于這項服務(wù)所用的出租車都是電力汽車，因此該服務(wù)還將有助于減少人口密集的城市地區(qū)的溫室氣體排放量。

　　nuTonomy的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官埃米利奧·弗拉卓里（Emilio Frazzoli）稱：“這可以讓拼車變得更加方便，就像你擁有自己的私人汽車一樣，而同時你還可以享受到公共交通在便利性和低成本方面的優(yōu)勢。”

　　這項服務(wù)已于3月份在新加坡完成了先期測試，出租車在整個測試過程中沒有發(fā)生一次碰撞事故。

　　現(xiàn)在，nuTonomy正在申請在One North商業(yè)區(qū)進(jìn)行實(shí)際道路測試。

　　弗拉卓里稱，雖然這項服務(wù)可能還要再過數(shù)年才能成為現(xiàn)實(shí)，但公司打算在新加坡運(yùn)營數(shù)千輛這樣的無人駕駛出租車。

　　nuTonomy在今年1月完成了種子輪融資，從Signal Ventures、三星風(fēng)投、Fontinalis Partners和史蒂文·拉瓦勒（Steven LaValle）博士等投資者手中獲得360萬美元投資。

　　弗拉卓里和另一位聯(lián)合創(chuàng)始人卡爾·伊雅格內(nèi)瑪（Karl Iagnemma）早在2009年時就成為了合作伙伴，他們一起在新加坡進(jìn)行了麻省理工學(xué)院的一項測試，建立了一個自動運(yùn)送游客的高爾夫球車系統(tǒng)。

　　弗拉卓里說，但是顯然沒人關(guān)心這個系統(tǒng)，于是他們又開發(fā)了一款無人駕駛汽車。

　　他們在2013年推出了與公司同名的自動汽車顧問服務(wù)nuTonomy，去年又將它轉(zhuǎn)變成一家完整的全自動出租車服務(wù)供應(yīng)商。

　　弗拉卓里和拉瓦勒還在美國國家航空和宇航局（NASA）和美國國防部高級研究計劃局（DARPA）的資助下開發(fā)了一些機(jī)器人技術(shù)。

　　新加坡去年啟動了“智能國家”（Smart Nation）計劃，目的是利用新技術(shù)改善國民的生活。

　　新加坡政府將在新基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)架構(gòu)的支持下通過該計劃提供更強(qiáng)的連網(wǎng)性能。