隨著第78屆全國汽車配件交易會在廣州召開，一場悄無聲息的商用汽車配件電商大戰似乎也燃起烽煙。仔細觀察可以發現，這種電商平臺與電商平臺之間的比拼，既有競爭也有合作，參與其中的各方似乎都在以自己的方式探索著中國商用汽車配件市場的電商之路。
　　互聯網+重構汽車后市場，這可能是所有從事汽車后市場的人都躍躍欲試想要嘗試和實現的理想目標。一位互聯網行業大咖曾經說過，如果你想考慮用互聯網去改變一個行業的話，你一定要去預測這個行業的終極發展狀態是什么，終極模式是什么樣的。
　　那么，在汽車后市場的配件流通行業，經過多年的準備、思考、行動，到最后真刀真槍地去干，有誰在商用汽車配件電商這個平臺上做出了點門道呢?也許張玉武和他的“中柴”算一個。當然，與“中柴”直接對話的蘇敬樵的“中配”電商平臺也許又是一家。
　　電商平臺魅力盡顯
　　“把終端營銷還給生產廠家”，這是全國商用車配件產銷聯合會秘書長、中柴電商平臺負責人張玉武解釋商用車配件電商平臺時說的一句話。在張玉武看來，一切事物都有它的本質規律，電商的發展是促進貿易的便捷化，而汽車后市場的供應鏈重構一定是從頂層的汽車配件生產制造商開始的，而擺平各方利益才是打通電商供應鏈的最大保障。
　　打造一個商用汽車市場主流企業共用的，維修服務體系連鎖的，倉儲、物流系統共享的，綜合、高效、社會化的服務平臺是中柴商用車電商平臺的企業愿景。針對中柴電商提出的企業愿景，其做得如何呢?
　　中國工業報記者在廣州舉辦的第78屆全國汽車配件交易會現場發現，積極參與中柴商用車平臺的幾家國內有名的商用車配件廠商已經組團參展。以生產銷售汽車密封件為主業的青島龍江海密封科技有限公司董事長張慧勇告訴記者，通過參與中柴電商已經進行的河北邯鄲、山東濟南等幾站直通車落地推廣活動，企業成了真正的電商平臺受益者。
　　原本不太好做營銷的橡膠件與易損件，經過中柴電商平臺這種由當地最有人氣的經銷商組織的掃地式直銷推廣活動，很好地將線上與線下的聯接問題給予解決。汽車修理廠通過與生產廠商直接見面和充分交流，進一步增加了對其汽車配件產品的信任感。而通過本地經銷商的物流配送，把這條原本可能需要撞大運式的購買汽車配件方式轉化為非常確定的與名優汽配制造商對接的方式，使得汽車修理廠不再需要大量囤積各種汽車配件與用品，轉而可以非常輕庫存地采取隨用隨訂的方式，大大解決了長期以來幾乎所有汽車配件經銷商或修理廠需要積壓大量資金在倉儲上的風險。
　　張慧勇不無興奮地向記者表示，像他們這樣的中小汽車配件生產商可能是電商平臺的最大受益者，通過中柴電商平臺，僅1個月時間，放在購物車里的新增用戶即達60余萬，原本1年時間的銷售量指標，在短短的1個月時間里即完成了大半，電商平臺的魅力盡顯。
中柴之后有中配
　　在中柴電商如火如荼展開地毯式落地推廣的同時，另一家以全國最大的商用汽車配件經銷商——廣東運通四方為根底的中配電商平臺也不甘落后，在第78屆全國汽配會上舉行的中配電商網絡全球首發啟動儀式上，運通四方汽配供應鏈股份有限公司董事長蘇敬樵表示，與乘用車的網絡營銷不一樣，商用車電商平臺具有其獨有的特性，互聯網并不是來顛覆傳統，而是通過一個平臺來提升整個供應鏈的效率，讓后市場運營更加經濟和高效。
　　通過圍繞汽車配件生產廠商、服務商、修理廠這三者之間網狀的協同供應鏈關系，中配電商意在通過基于分布式信息化的倉儲、物流，通過互聯網和大數據以及網絡支付和供應鏈金融體系平臺，轉變傳統汽配分銷模式中通過生產廠商到總經銷商到區域經銷商到分經銷商最終到汽車修理廠的多層控制的供應鏈模式，從而使渠道網絡化、信息共享及透明化、專業分工協同化，最終達到規范產業動作、服務效率提升、服務成本降低的目的。
　　依靠運通四方已有的汽配經銷基礎與廣絡的人脈氣場，其所盤踞的廣西、廣東、福建、江蘇等主要省份已經著手布局，推介會現場熱絡的氣氛和高昂的演講也預示著中配電商將至少在南方幾省掀起又一股電商之風。

　　全國商用車配件產銷聯合會秘書長、中柴電商平臺負責人張玉武
　　經銷商心甘情愿做“配角”
　　汽車配件的經銷經驗告訴我們，汽車配件需求在具有極大偶然性的同時又極具剛性，即某一汽車配件的需求要么不產生，要發生就是剛性需求。尤其對商用汽車配件而言，商用車日常運輸經營停運的損失，將要求汽車配件供應在保證品質的情況下具有及時性和準確性。
　　相對傳統的汽配經銷，面對一輛車上萬種零配件和多種車型，經銷商所經營的汽配品種少則幾萬，多則幾十萬，庫存資金輕則幾百萬元，重則會達到上億元。而且這還不是一家經銷商備完貨后就OK的事情，從批發到零售，大經銷商要備貨，小經銷商同樣要備貨，層層備貨造成的肯定是層層積壓，由于品種與數量的雙重不確定性，以及隨著車型更新所帶來的配件變化，最終演化成的結局就是：每一個傳統經銷商手里都會有一堆永遠銷不出去“死貨”。
　　張玉武告訴記者，國內汽車修理廠普遍存在著渠道依賴(即情感依賴)，這種情感的產生是對優秀經銷商的服務信賴所形成的，滿足修理廠這一情感的良藥就是形成一條由優秀經銷商線下服務、優質生產商直接銷售產品、電商平臺做基礎工具的產業鏈條。在線下推廣活動中，汽車配件生產廠商、商家直接與汽車修理廠見面對話，其中一個主要思路就是增強汽車修理廠的信賴感，因為畢竟汽車配件生產廠商才是最懂得汽車配件的、商家才是日常面對面服務的。
　　通過與中柴電商平臺上伙伴們的交流，記者發現了一個非常有意思的現象，原本各自為戰的經銷商在中柴電商平臺上的角色基本上變成了純粹的物流配送商兼服務商，而這種轉變使得經銷商們的工作熱情不但沒有降低反而更高了，因為專業分工給他們帶來的是業務量與業務額的迅速提高。怪不得國內一家有名的商用汽車配件經銷商在轉戰了幾個他曾經認為比較好的平臺后，最終仍然選擇落腳中柴電商平臺，準備心甘情愿做好“配角”角色，就是因為中柴電商平臺讓他看到了一條能夠迅速扭轉經銷局面并可持續發展之路。
　　“世上本沒有路，走的人多了也便成了路。”魯迅先生的這句名言放到汽配電商這個領域并不突兀。在中柴電商平臺剛開始啟動時，并沒有多少人看好其發展前景，因為它的主要發起人張玉武并沒有什么經銷商的背景。但凡事并不一定非要有先例可循才可以進行，人還是要有點探索精神的，在這一點上張玉武做到了，中柴電商做到了。
　　回到文章開頭，汽車配件經銷的終極模式是什么?這個問題回答起來可能很復雜，也不一定有一個統一的答案。但一個模式人們用得多了，效率提升了，成本降低了，用得持久了之后，它也許就是一種階段性的終極模式。