過去幾年，我國農產品冷鏈物流行業市場規模維持了20%以上的增速，而隨著政府和企業的重視以及消費者對健康農產品需求的增加，我國冷鏈物流市場增長空間巨大。但是由于起步較晚，很多行業問題尚未得到徹底解決，與發達國家相比仍存在較大差距。隨著市場、企業的高速擴展，制約冷鏈物流行業發展的五大問題待解決。

　　1.冷鏈體系尚未建成
　　目前，我國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果在常溫下運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。我國冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
　　2.冷鏈設施相對陳舊
    近年我國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于我國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。我國冷鏈物流主要集中于鐵路和公路運輸。截至2011年，全國共擁有6152輛鐵路冷藏車，不足鐵路貨車總量的1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受我國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
　　3.第三方冷鏈物流發展滯后
    目前，我國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流公司共存并進。專業第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力。此外，大多數易腐食品的物流都由生產商、加工商和零售商自己操作，阻礙了第三方冷鏈物流企業的發展。
　　4.冷鏈系統標準化有待完善
    據不完全統計，分布在不同行業和部門的冷鏈物流標準已達近200項。但是冷鏈物流標準化體系建設由部門、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業標準化之間的統一性和協調性。
    目前，我國冷鏈管理部門除了國家統一的標準管理機構外，還有交通、鐵路、民航、衛生、信息等代表政府的行業部門。而冷鏈物流行業涉及的各個產業技術組織、科研機構，則分散在各個政府部門、各個行業中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。
　　5.物流信息化水平低下
    冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對于信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。我國整體物流信息化水平較低，冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數從普通物流轉崗而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。

　　觀點
　　生鮮電商市場即將迎來再次爆發，冷鏈物流企業應如何助力生鮮電商的發展？4位生鮮電商業內人士對冷鏈物流行業提出了8點建議。
　　京東華東區生鮮冷鏈負責人  閆家騰
    1 冷鏈物流企業在某一個區域做精后，再逐步進行復制、擴張。
    2 完善冷鏈設施，培育專業人才，全程管理到位。
　　天貓生鮮事業部供應鏈專家  邱丙松
    1 操作標準化。
    2 要有共享信息、資源的理念，形成良性生態圈，協同發展。
　　菜管家副總裁  宋軼勤
    1 走專業化道路。不同品種的果蔬貯藏要求不同，冷鏈物流要提高專業度，做深單一品類。
    2 提供上下游延伸服務，如代收貨款等。
　　易芙德供應鏈總經理  李勝
    1 回歸服務本質，建設標準系統，完善追溯過程。
    2 我國地域廣闊，業內應以開放的心態進行協作。