大連獐子島中央冷藏物流有限公司（以下簡稱‘獐子島中央冷藏’）由獐子島集團和日本中央漁類株式會社、株式會社報水于2012年共同投資組建，2014年2月正式對外運營，專業從事冷鏈物流服務及國際大洋漁業資源貿易服務。

　　獐子島中央冷藏總存儲能力5萬噸，是國內首家采用世界先進的氨-二氧化碳復疊制冷技術的冷藏物流公司。其庫體設計格調獨特，藍白相間，遠遠望去是大窯灣保稅港區內不可忽視的一道靚麗風景。

　　運營兩年多時間以來，獐子島中央冷藏發展快速、業務增長迅猛，這也給他們這支年輕的冷庫運營團隊帶來不小的壓力，尤其是貨物出入庫高峰，更是對每位員工作業能力的極大考驗，所幸他們擁有過硬的技術和長期練就的默契配合，并且擁有搬運貨物的“法寶”--豐田冷庫叉車。

　　近日，記者來到獐子島中央冷藏，參觀其冷庫內部設施，考察其儲藏運作流程。

　　細節造就卓越

　　一進入獐子島中央冷藏的冷庫內，就看到十幾輛豐田電動叉車在緩沖區內忙忙碌碌的穿梭工作，這些叉車全部安裝了白色環保輪胎，一下子就吸引了記者的注意。

　　現場有位工作人員介紹說："庫內所有交付使用的豐田電車都安裝了環保輪胎，在冷庫內作業不會在地面上留下胎痕，能夠較長時間保持冷庫地面的干凈整潔，這也是對生鮮食品物流品質的確保。"

　　說這番話的人叫候曉春，是獐子島中央冷藏叉車方面的負責人。據了解候師傅已經在獐子島中央冷藏工作了兩年時間，在冷鏈企業工作6年時間，加上之前在其他冷鏈公司的冷庫叉車作業經歷，他應該算這個行業不折不扣的老人了。在和記者聊天過程中，能感受到他對豐田叉車了解很多，對品牌認可度也很高。在被問到豐田叉車有哪些令他印象深刻的地方時，他不加思考的說到‘細節’兩個字。

　　目前獐子島中央冷藏擁有各型叉車40余臺，其中28臺是豐田叉車。包括四輪電瓶叉車，三輪電瓶叉車，前移式叉車，內燃式叉車等不同車型。

　　細節從何體現，一一道來。

　　首先是安全細節，豐田四輪電瓶叉車與三輪電瓶叉車都標準配置了豐田獨有的“SAS”穩定系統與“OPS”操作者存在感應系統。

　　SAS系統可以自動感知貨物的重量以及提升的高度，在急轉彎、急啟動、急減速等操作過程中，將車輛的行駛速度和加速度控制在最合理的范圍內防止翻車事故。

　　FHPS全液壓轉向同步控制，幫助操作人員在裝卸貨后輕松定位行進方向。同時，可一鍵調平貨叉的自動水平控制功能，在取放貨物時幫助操作人員能夠快速準確地插入托盤，大大提升作業效率，也減少了對托盤的損壞。

　　OPS操作者存在感應系統可以探測駕駛員不在正常的操作駕駛位置時，自動停止行駛和裝卸操作，保障駕駛員的安全。

　　在操控性細節方面，豐田三輪電瓶叉車車身緊湊，不到2m的車身全高加上全自由提升門架，可以輕松勝任集裝箱作業。

　　“叉車在冷庫作業時需要不停的變換前進或者后退檔，有些叉車設計不合理，需要駕駛員騰出一只手不停的來回掛擋。而豐田叉車完美解決了這一問題。三輪電瓶叉車的控制前后擋切換的操作桿位于方向盤的左下方不遠處，熟練的駕駛員可以在轉瞬間完成檔位的切換，毫無停頓和滯留感，大大提高了作業效率”，候師傅一邊演示一邊得意地講道。

　　獐子島中央冷藏一共有6層，1-5層是堆垛存儲，第6層是移動式貨架存儲，主要存儲的貨物種類如冷凍魚、蝦、貝及肉類制品。負責上貨架存儲的正是豐田站駕式前移式叉車7FBR。

　　候師傅介紹到，在工作繁忙的旺季，一臺前移式要連續工作2班時間。兼顧電力持久性和高效性的7FBR AC交流動力系統可以確保至少5H-6H的高動力作業時間，提升了車輛的使用率。