“互聯網＋物流”以計算機網絡和信息技術為重要支撐，以供應鏈管理為核心，充分利用物流網絡節點匯集信息以有效延伸和放大傳統物流的功能，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、裝卸、加工、代理、配送、信息等環節有機結合起來，為用戶提供多功能、一體化、綜合性和個性化物流服務。

    “互聯網＋物流”本質是將互聯網理念、技術全面植入傳統物流產業各環節，使得物流行業的服務理念、管理手段、服務內容、產業能級發生顯著變化。不同于傳統物流產業發展，“互聯網＋物流”具有一些顯著的特征：從單向傳遞信息向網格化共享轉變；從價值實現向價值創造轉變；從標準化向定制化產品和服務轉變；從成本競爭向差異化競爭轉變；從業務驅動向數據驅動轉變。

“互聯網＋物流”內涵

    “互聯網＋物流”本質是將互聯網理念、技術全面植入傳統物流產業后的在線化、數據化，通過技術、設備、商業模式等諸多方面創新促使傳統物流業運作方式的改變和效率提升。互聯網的植入，使得物流行業的服務理念、管理手段、服務內容、產業能級發生顯著變化，互聯網重塑傳統物流業成為可能。

    首先是物流服務理念的差異。傳統物流是被動服務，以滿足供方利益最大化為導向；企業傾向于“大而全，小而全”的經營模式。而現代物流是主動服務，以滿足客戶需求為導向，物流服務的供給方和需求方之間由競爭關系轉變為合作關系；企業專注于核心業務，將不具有競爭力的業務環節進行外包；更加強調供應鏈一體化管理模式，強調供應鏈整體最優。

    其次是物流管理手段的差異。傳統物流采用傳統運作方式，運輸工具和承載設備標準化和規范不統一，管理裝備和管理手段都較為原始。而”互聯網＋物流”實施信息管理，隨著無線射頻技術、全球定位系統、地理信息系統、電子數據交換、物聯網、云計算等信息技術的不斷發展，物流管理手段有了很大提高，極大地促進了 “互聯網＋物流”效率的提升。而物聯網和云計算的迅速發展將物流業帶進智能時代。

    再次是物流服務內容的差異。傳統物流產業內部分工一般是水平的，各種運輸方式之間以孤島形式存在，服務內容較為單一；而現代物流則以解決客戶需求為目的，整合運輸、倉儲、配送、加工、物流咨詢等多種物流服務功能，同時輔之于信息、保險、融資、需求等物流相關領域的不斷創新，物流服務內容得到了極大的豐富和拓展。

    最后是物流能級的差異。傳統物流側重點到點或線到線服務，無統一服務標準，服務的能力和半徑區域非常有限；而“互聯網＋物流”實施標準化服務，物流需求時間與空間跨度不斷加大的現實需求促使物流網絡不斷擴展和功能不斷拓展，物流需求激增，跨區域、跨行業物流資源的整合能力強大；與三次產業及其子行業關聯性顯著增強，對資源整合和產業及區域競爭力提升發揮重要作用。

    “互聯網＋物流”特征

    1．從單向傳遞信息向網格化共享轉變

    伴隨著信息技術的快速發展，以云物流為代表的新業態快速崛起，極大地改變了傳統物流運作模式，組織管理模式面臨重大創新；借力云聯網、大數據，智能物流不斷突破效率邊際，信息從單向傳遞向網格化共享轉變，改變了信息傳遞的路徑，提高了信息利用效率，從而大幅提高物流效率降低物流成本。

    2．從價值實現向價值創造轉變

    “互聯網＋”的植入，改變傳統物流行業僅作為商品和服務價值實現的定位。工業化思維下物流服務被視為售后成本，是產品銷售的延續，只是產品價值實現的部分；“互聯網＋”下，產品成為成本，物流等服務成為創造價值的核心，承擔起與用戶直接交互的功能，逐漸成為感知用戶需求的終端“神經末梢”。工業產品價值創造構成中制造環節所占的比例降低，而以物流配送為代表的專業化生產性服務或中介服務占比顯著提高。

    3．從標準化向定制化產品和服務轉變

    “互聯網＋物流”產品和服務是基于信息化大數據思維，通過定制化服務實現差異化，從而構筑企業核心競爭力。隨著移動互聯網終端迅速推廣使用，人們獲取信息的來源、方式發生了重大變化，服務的實現方式也發生了顯著改變。企業根據消費者異質性需要提供差別化服務，通過對時間、地點、質量、交付方式等優化調整，最大限度地提高用戶體驗度。

    4．從成本競爭向差異化競爭轉變

    在產品經濟向服務經濟轉型過程中，消費者注意力也由產品質量轉向服務體驗。“互聯網＋物流”通過信息技術整合社交媒體、關系應用、大數據等，能夠更加精準識別消費者需求、明確價值所在，通過干線、支線、倉儲、配送、裝卸打造用戶高差異化的最佳體驗，提供多樣化選擇、多層次服務、更深的參與感、便捷的支付等，從而大幅提升客戶滿意度和體驗度。

    5．從業務驅動向數據驅動轉變

    物流與供應鏈上下游企業的日常運營會產生海量數據，隨著互聯網技術和移動終端的迅速發展，物流企業成為獲得在線數據的重要端口。信息時代供應鏈走向開放和社會化協同，大數據成為物流企業至關重要的新型生產力。通過數據或信息匯集和匹配，物流企業發展的內在驅動力由業務驅動向數據驅動轉變。云物流、云聯網、云計算等廣泛應用，擁有海量數據的物流企業在產業鏈中的競爭地位發生著重要且顯著的變化。

展望與對策建議

    隨著經濟全球化和區域經濟一體化進程加速，全球制造業向中國轉移趨勢明顯，跨國公司在世界范圍內形成全球生產網絡和全球貨物網絡，使得采購、生產、銷售和貿易發展等得以在全球范圍內展開，大型物流企業隨著本國制造產業的轉移跨越國境；國際產業間分工、國際產業內分工日益向國際產品內分工延伸，國際產業結構調整轉移日益體現為國際產品內工序環節的調整和轉移，促使更多商品在更大范圍做更遠距離、更大批量的流動，對物流資源的快速集散提出更高要求；適應國際產業分工的變化，全面融入國際產業分工體系，將帶來巨大的國際和區域物流需求。

    在“互聯網＋”推動下，物流業的信息化、網絡化、規模化、專業化的特點突出；第三方物流企業與生產企業、商貿企業、電子商務企業之間的經營模式互相跨界融合延伸的趨勢明顯；電子商務作為一種新的數字化商務方式，代表未來的貿易、消費和服務方式，電子商務的快速發展要求物流前移與產品對接及快速響應，云物流成為電子商務物流的重要發展趨勢；隨著物流服務外包整體性和復雜性的提高，供應鏈物流發展迅速，要求從物流的角度協調供應領域的生產和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業務，以及財務領域的庫存控制等活動；金融和物流深度融合，貿易、物流和金融一體化的供應鏈服務需求增加較快。用物流新技術對傳統產業改造提升、捕捉把握研究物流新趨勢和新機遇，成為一項重要課題。

    據工信部信息化推進司 《2013年物流信息化檢測報告》顯示，我國物流企業信息化建設相對滯后，現有物流企業技術裝備和信息處理能力不足以支撐商業模式的創新。隨著互聯網時代的到來，傳統物流運作模式需要創新，除體制機制及人才短板等以外，還需發揮互聯網信息集聚優勢、完善相關發展政策，培育市場主體，打造物流的3．0版。

    1．發揮互聯網信息集聚優勢，切實提高物流資源利用效率

    加快物聯網等技術推廣應用，充分發揮互聯網信息集聚優勢，聚合各類物流信息資源，搭建面向社會的國家級跨行業、跨區域的物流公共信息服務平臺；選擇重點領域大型物流企業、配送中心、售后服務平臺以及物流園區和重點區域開展標準化試點示范工作；構建國際國內物流信息互聯網絡，建立各類可開放數據的對接機制，加快完善物流信息交換開放標準體系，在更廣范圍促進物流信息充分共享與互聯互通；充分應用互聯網和智能信息技術，實行物流資源動態化管理，優化和提升以倉儲、運輸等傳統物流發展業態和能級。

    2．完善發展政策，促進“互聯網＋物流”市場一體化發展

    完善物流稅收和投融資等政策。鼓勵各級政府加強與地方稅務、財政等相關職能部門溝通協調，建立合理合規的物流相關優惠機制；鼓勵各級政府積極引導風險投資、股權投資等社會資本投向重點區域重點“互聯網＋物流”項目；拓寬“互聯網＋物流”企業投資融資渠道；引導銀行業金融機構探索適合“互聯網＋物流”業發展特點的信貸產品和服務方式；結合跨境物流發展要求，制定跨境物流便利通關的支持政策。

    完善物流市場監管體系。加強物流業信用體系建設。推動物流信用信息資源整合共享，培育物流信用服務機構，在部分專業物流領域開展試點示范，初步建立分類監管和失信懲戒機制。加強物流市場安全監管。研究制定“互聯網＋物流”業安全監管制度、跨境物流生物安全監管等相關法律法規或部門規章；建立健全物流安全監管機制和信息共享機制；加強物流業外資并購安全審查；加強危險化學品行業集中整治及危險化學品運輸行業整治。

    3．培育扶持行業龍頭企業，提高“互聯網＋物流”跨區域整合資源能力

    研究制定專項支持政策，鼓勵物流業對外開放和“走出去”，鼓勵物流企業國際化拓展；支持大型物流企業通過參股、控股、聯盟等方式兼并重組國際物流企業，建設一批海外倉庫、物流園區，支持建設國際快遞轉運中心和分撥中心；鼓勵企業加強大數據、云計算在物流領域的應用，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率，提高各類復雜訂單的出貨處理能力；鼓勵大型物流企業搭建面向中小物流企業的物流信息服務平臺，促進各類平臺之間的互聯互通和信息共享。