億歐通過整理2016年1-6月份物流企業融資情況發現，雖然物流行業收入增速放緩，不過卻并沒有阻擋資本市場的熱情，仍有大批的資金不斷注入，助力整個物流行業的發展。寒冬與否，對于物流行業的發展而言，還是要看企業生存的狀況。 圖片來自“123RF圖庫” 物流的官方定義是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

　　中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運營日益成熟和規范。

　　正是由于中國的物流行業起步較晚，目前仍有較大的市場空間，行業內人士表示，中國的道路運輸行業有著4萬億級人民幣的市場規模，而整個物流行業在2020年將達到360萬億級人民幣的市場規模，火熱程度可想而知。中國物流市場前景可觀，行業投資規模擴大，資本運作加快，成為全球物流市場最為重要的區域。

　　在當前經濟疲軟的環境中，國內整體物流市場情況也并不樂觀，2015年社會物流總費用10.8萬億元，增長2.8%，物流企業收入7.6萬億元，增長4.5%，增速進一步下降，物流產業呈現頹勢。億歐通過整理2016年1-6月份物流企業融資情況發現，雖然物流行業收入增速放緩，不過卻并沒有阻擋資本市場的熱情，仍有大批的資金不斷注入，助力整個物流行業的發展。

　　通過匯總信息，億歐了解到2016年1-6月物流行業共發生42起融資事件，融資總額超過740億人民幣，在資本寒冬中，再次為物流行業點燃了希望。

　　從上圖融資企業中可以看出，貨運O2O占了很大的比重，快遞企業雖然只有幾家，但是融資金融卻占據了主體。隨著傳統物流的不斷升級，“互聯網+物流”及“物流互聯網+”呈現火熱趨勢，現代物流正在極大的改變著傳統的技術與模式。

　　42家融資企業中，可以大致分為：貨物運輸、同城配送、快遞、社區終端四個類目，在這其中以貨物運輸企業數量居多，4萬億級人民幣的市場正在被開發；快遞是伴隨電商的發展而崛起的行業，依據目前市場發展前景來看，在未來幾年，快遞行業的需求還會不斷增加，在2020年將達到500億件/年。

　　從“第一公里”到“最后一公里”都是屬于物流的范疇，但是如何將市場潛力完全開發，如何將“端到端”有效的連接，目前正處在摸索的過程中，而物流行業在2016年也將迎來新的發展機遇：

1、物流行業互聯網化，信息更透明，時效更迅速，打破傳統物流信息不對稱的問題；

2、智慧物流成熱點，各大電商企業、信息聚合平臺紛紛推出智慧物流系統，在運作上逐步減少人工的投入，降低物流成本，實現現代化物流運作模式；

3、跨境電商掀起“新高潮”，隨著新文件的頒布，國家對于跨境電商管控更加嚴格，但對于正規平臺來說無疑是件好事，“小灰代購”的終結將推進跨境電商的正規化。近期天津跨境電商綜合試驗區方案出臺，在3-5年將天津綜試區建成京津冀區域跨境電商新引擎；

4、今年在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，李克強總理明確提出2016年重點鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型，完善物流配送網絡。此前國務院正式提出部署加快發展農村電商，并出臺相關指導意見，在多重利好政策的催化下，農村電商成熱門，從今年阿里巴巴、京東、蘇寧等平臺的渠道下沉的決心同樣可以看到；

5、第四方、第五方物流平臺的興起，可以更好的將信息技術、資源等進行整合，提供完整的供應鏈解決方案。

　　機遇與挑戰并存，并不是有機會的存在，就證明這個行業一定會火爆，大家擠破頭的往里聚集，還要綜合考慮自身實力、資本運作以及社會發展環境等一系列因素，而同時也要清楚的看到，目前雖然物流行業是焦點，但是存在的問題同樣不容忽視：

1、傳統物流企業轉型升級較慢，仍采用落后的管理模式生產運作，在一定程度上處于劣勢，對于我國物流發展牽制性較強，不能快速實現物流現代化的目標；

2、我國物流行業雖然市場潛力巨大，不過發展時間短，物流行業被廣泛關注是近年來才有的現象，這也導致物流行業人才緊缺，科班出身的人才供不應求；

3、物流行業創新水平低，在專業化、社會化方面創新能力不足。大型物流公司有自建的研發團隊，可以避免技術上落后的一些問題，可是一些中小物流企業還不具備這個實力，導致創新能力不足；

4、我國物流產業發展面臨準入審批多、多頭監管、重復執法、標準體系不合理等問題的困擾，物流體制機制的改革創新尚未得到全面推進，對社會效率推動力不強，物流成本消耗高；

5、平臺多了，模式多了，同質化的問題就出現了。市場中大部分產品出現互相模仿抄襲的現象，無法評判對與錯，但是卻給消費者留下一種“亂、差”的印象，無法從根源上滿足大眾真正的需求，只是一味的在模仿，并不能突破創新，完全是從利益角度考慮問題，不能最大限度的站在消費者的角度考慮產品的人性化問題。

　　貨物運輸（同城、跨省等）行業突飛猛進，不斷拿到融資，快遞企業經過幾年的積累，也相繼出現上市潮，在遙相呼應的情形之下，給我國物流行業注入一針強心劑。無論資本有沒有寒冬，對于物流行業的發展而言，還是要看企業生存的狀況。

　　寒冬與否，一個成型的模式，一個凝聚力強的團隊，一個盈利的企業，才是生存之道，適者生存。物流業資深人士郭曉東也曾表示：技術不是萬能的，但沒有技術的物流企業是注定沒有競爭力的。一家公司撐不起所有的平臺，對于整個物流行業來講，聯合共生才是根本，專業的公司做專業的事情，準確把握細分市場、與時俱進才是應對問題的根源。