本文結合作者所觀、所思，分享個人的觀點，由于其數據的局限性，并非依此排名，其目的是希望行業人士共同注重生產效率。
　　一篇《中國勞動生產率跟發達國家的差距》讓我為之驚嘆，文章中說：中國的勞動生產率（每小時產出）是經合國家平均水平的15%~30%。從中可以看出中國的勞動生產率是如此低下，我們不談其它行業，只是從我們熟悉的工業車輛行業來看看。
　　生產效率是圍繞生態系、群落、種群、個體等的物質、能量的轉移效率，今天我們只考慮經濟個體在產出量方面的情況，即每人每年所創造的銷售額進行分析。
　　參考消息網7月9日報道西媒稱：經合組織統計世界各國工時：墨西哥最長德國最短，那好吧，我們就先來看看2014年全球叉車制造商前五名中的德國企業。據我們所了解，凱傲集團在2015年12月31日，員工數量為 23506 名，全球銷售收入約為約57.70億美元，人均銷售額24.55萬美元/年。另一德國企業永恒力集團，在2014年12月31日，員工數量為12549名，全球銷售收入約為33.33億美元，人均銷售額約26.56萬美元/年。（永恒力在2015年6月30日，共有12978名員工，因沒有銷售收入數據，所以用2014年的統計數據）。
　　大家都知道美國的效率是非常高的，好吧，來看看兩大美國叉車企業，海斯特-耶魯物料搬運設備集團在 2016年1月和Balyo公司簽署機器人叉車合作協議的報道稱全球員工約5400名，2014年的銷售收入為27.67億美元，雖人員的數量與銷售額不是同一時間段的，但我們仍可略為估計人均銷售額51.24萬美元/年，另一美國企業科朗設備，據其官網介紹全球員工人數超過10000名，在2014年全球銷售收入約為25.00億美元，人均銷售額約25.00萬美元/年。怎么同是美國企業都相差這么大？是不是我的數據統計時出問題了，但就算我統計的數據有出入，他們的生產效率仍然是非常高的。
　　最后，看看工業車輛行業的老大，從豐田自動織機株式會社官網獲悉，2016年3月31日員工數量為51458名，包括汽車、工業車輛、纖維機械等的銷售額為約22289億日元（2016年3月期），折算約為213.98億美元，人均銷售額約為41.56萬美元/年。非常遺憾的是豐田自動織機株式會社沒有單獨分開工業車輛的從業人員，所以人均值也只能供大家參考，同時我們也把豐田自動織機株式會社的工業車輛在2014年的全球銷售收入分享給大家參考，是77.12億美元。對了，豐田自動織機株式會社除了豐田叉車，還有噴氣式織機和壓縮機的市場占有率目前都是世界第一的呢。
　　看看國內，從杭叉官方網獲知，從業人員3000多名，其2014年的全球銷售收入約為9.71億美元，人均銷售額約32.37萬美元/年。這個數據我在統計前是沒有想到的，在國產品牌中，這一枝獨秀的明星企業對我們國內工業車輛行業的鼓舞還是蠻大的，國內的其它企業，自己與杭叉對比一下，看看情況如何吧？
　　可能你說不對，有很多的數據是不完善的，是的，的確是存在統計的口徑不同引起的誤差，并且誤差還真不小，我們的目的就是等你來指出其中的不足之處，由此讓您引起注意，引起行業的高度重視：我們是否需要如此多的從業人員，如有這么多的從業人員是不是可以為工業車輛行業創造出更大的價值。
　　按經合組織統計世界各國工時看來，德國勞動者每年工作時間最短，只有1371小時，就是365天，天天都工作的話，每天只需要工作3.76小時就行了，德國憑什么工作時間最短并且效率還不低呢？美國憑什么目前還是全球老大呢？而豐田自動織機株式會社為什么從2008年至今穩坐全球工業車輛排行榜頭把交椅呢？為什么？？當然有很多的原因，但我想最重要的一點就是生產效率的問題了。