2016年首批中德智能制造合作試點示范項目的公示，展示了我國政府推進中德兩國在智能制造領(lǐng)域務(wù)實合作和引入制造業(yè)先進經(jīng)驗的決心。

智能制造注入4.0元素

    這份項目單是于7月公布的。在首批示范項目中，主要有華為SAP智能制造聯(lián)合解決方案試點示范、寶鋼與西門子聯(lián)合探索鋼鐵行業(yè)工業(yè)4.0試點示范、百度寶馬高度自動駕駛汽車研發(fā)及運營試點示范、博世濟二（濟南二機床集團有限公司）智能生產(chǎn)排程系統(tǒng)試點示范、中德合作（天津）海爾洗衣機互聯(lián)工廠試點示范等項目。
    此前，工信部在全國推出過46個智能制造試點示范項目。對于試點示范項目的價值，工信部中國信息通信研究院副院長張延川曾表示，國家工信部搞這些示范項目是想做一些樣板、典范，讓其他企業(yè)看到后去學(xué)習(xí)效仿。示范的目的，并不是讓這些示范企業(yè)去提供解決方案。示范企業(yè)大多只是在工業(yè)制造的某個環(huán)節(jié)做示范，因此這并不意味著示范企業(yè)要去制造示范的設(shè)備。事實上，企業(yè)在做整合集成時，可能要用到博世或者西門子的設(shè)備，只是對原有企業(yè)生產(chǎn)線的智能生產(chǎn)方面做改造，并不是試點完了之后，示范企業(yè)可以提供一個解決方案，而是要示范展現(xiàn)一個解決方案的最佳案例。
    所不同的是，此次推出的中德智能制造合作試點示范項目，因為有了德方合作伙伴的深度介入，無疑將增添更多的“德國工業(yè)4.0”的元素。

惟一一個德方申報項目

    記者注意到，在首批中德智能制造合作試點示范項目名單中，博世濟二智能生產(chǎn)排程系統(tǒng)試點示范是惟一一個由德方申報成功的項目。
    據(jù)了解，博世在充分了解濟南二機床面臨的實際困難后正式與濟南二機床簽署智能排產(chǎn)解決方案項目合作協(xié)議，博世將為濟南二機床進行智能排產(chǎn)的搭建，把計劃員從繁重的手動排產(chǎn)中解放出來，提高計劃制定的合理性、完整性、準(zhǔn)確性和快速反應(yīng)能力，該系統(tǒng)預(yù)計于明年第四季度開始運行。
    博世中國戰(zhàn)略規(guī)劃與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)劉敏說：“復(fù)雜多變的生產(chǎn)排程是整個機床行業(yè)乃至制造業(yè)中普遍存在的問題，我們不僅要關(guān)注大規(guī)模排產(chǎn)，也要有效處理小規(guī)模和個性化定制。”
    濟南二機床集團有限公司始建于1937年，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的重型鍛壓設(shè)備和金屬切削機床制造基地，掌握國際同類產(chǎn)品最新技術(shù)，制造水平國內(nèi)領(lǐng)先，具有國際競爭優(yōu)勢。作為典型的單件小批量離散型制造企業(yè)，與國內(nèi)外同類企業(yè)面臨的共同難題及瓶頸之一就是車間作業(yè)計劃的智能化管理。車間作業(yè)計劃的復(fù)雜程度高、作業(yè)信息分布廣，尤其是計劃與信息隨時處于動態(tài)變化之中，各類信息系統(tǒng)缺乏有效集成，機床利用率不充分，大量的工作依靠計劃員人工處理，而計劃員培養(yǎng)導(dǎo)入期長達5年。為此，智能排產(chǎn)勢在必行。
    博世不僅在全球250家工廠推進100多項工業(yè)4.0項目，同時結(jié)合自身工廠的實踐經(jīng)驗加上跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為制造商們提供生產(chǎn)制造流程分析以及價值流優(yōu)化與設(shè)計，并為工業(yè)4.0研發(fā)提供軟硬件一體化的解決方案。
“智能排產(chǎn)對企業(yè)生產(chǎn)效率和效益的提高至關(guān)重要，博世愿與制造商分享自己的工業(yè)4.0成功經(jīng)驗，將智能排產(chǎn)在制造業(yè)中廣泛推廣。”劉敏說。
    據(jù)悉，未來博世還將把濟南二機床的企業(yè)資源計劃（ERP）、智能排產(chǎn)和生產(chǎn)現(xiàn)場執(zhí)行系統(tǒng)（MES）打通，實現(xiàn)整個價值鏈中人、設(shè)備、產(chǎn)品和信息的互聯(lián)，幫助濟南二機床實現(xiàn)工業(yè)4.0，以此提高生產(chǎn)效率，降低庫存，縮短產(chǎn)品交貨期，更好地為客戶服務(wù)。

合作訴求有一定差異

    值得注意的是，雖然德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略與“中國制造2025”在推進發(fā)展智能制造的方向上一致，但雙方在發(fā)展環(huán)境、發(fā)展水平和經(jīng)濟制度上的差異也顯而易見。賽迪智庫裝備工業(yè)研究所的李方正博士認為，中德企業(yè)在合作中存在幾個主要問題：一是合作訴求有差異。德方希望中方提出合作需求，德方組織相關(guān)企業(yè)向中方輸出產(chǎn)品和解決方案。與德方的訴求不同，中方則希望通過與德方在技術(shù)層面的深度交流，引導(dǎo)和支持關(guān)鍵領(lǐng)域的合作，達到具備生產(chǎn)智能制造關(guān)鍵裝備、軟件系統(tǒng)、解決方案等方面的能力，并有效促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。二是合作模式存在問題。整體而言，目前多以中國企業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域采用引進德方產(chǎn)業(yè)資源的合作模式為主，在智能制造領(lǐng)域的合作也僅是中方購置德方的生產(chǎn)線、裝備和解決方案，而技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的合作較少。這并沒有突破傳統(tǒng)的招商引資模式。
    的確，從“中國制造2025”的角度來講，國家希望有國內(nèi)企業(yè)將來能和博世、西門子一樣并駕齊驅(qū)。但智能生產(chǎn)線的核心精密機床、數(shù)控機床，包括核心的零部件，如博世生產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、機器人、控制系統(tǒng)，等等，許多中國企業(yè)還生產(chǎn)不了。例如工業(yè)系統(tǒng)里面最基礎(chǔ)的控制芯片，中國企業(yè)只能生產(chǎn)一些最低端的產(chǎn)品，在整個市場的占有率不到5%。
    因此，未來中國智能制造解決方案自主能力的大小，取決于中國企業(yè)今后在相關(guān)領(lǐng)域的提升進程。