10月10日，比亞迪在匈牙利外交與對外經濟部舉辦的發布會上宣布，其將在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴制造廠，預計將于2017年第一季度投產，這是比亞迪首個面向歐洲市場的電動車制造廠，也是中國新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動車工廠。

比亞迪動力電池事業部副總經理孫華軍

　　作為中國最大的電動車制造商，這家以電池起家的民營車企，在全球市場已穩步鋪開，2015年比亞迪新能源汽車全球市場份額占比達11%，成為全球新能源汽車銷售冠軍。“在海外市場，比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區、超過240個城市投入運營，實現了全球六大洲的戰略布局。”在前不久舉辦的第4屆中國（湖南·寧鄉）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，比亞迪動力電池事業部副總經理孫華軍透露，2016年比亞迪新能源乘用車銷量預計為12萬輛，電動大巴銷量預計為1.5萬輛。在動力電池業務上，2015年比亞迪年銷量達3.69GWh，2016年的銷量預計超過8GWh。

電池起家  民營車企登頂全球

　　比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）是一家橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產業，并在香港和深圳兩地上市的高新技術企業。

　　比亞迪創立于1995年，在IT領域，比亞迪是全球最具競爭力的OEM和ODM供應商，主要從事二次充電電池業務，手機、電腦零部件及其組裝業務，其主要客戶包括三星、微軟、戴爾、東芝、惠普、華為、聯想、中興等國內外行業巨頭。

　　僅用8年時間，比亞迪就成為了全球第二大充電電池生產商。從二次充電電池制造起步，2003年比亞迪收購西安秦川公司，正式進軍汽車行業，同時開始布局新能源產業。

　　用13年的時間，比亞迪已發展成為掌握新能源核心技術（電池、電機、電控技術）、整車及全產業鏈的中國新能源汽車領導者。孫華軍在接受中國電池網（微號：mybattery）專訪時表示，自2008年在全球推出首款不依賴專業充電樁的電動車以來，比亞迪憑借雄厚的技術實力，不斷創新，目前汽車產品已涵蓋七大常規領域和四大特殊領域，即“7+4”戰略。其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車，“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛。

比亞迪新能源車“7+4”戰略

　　經過22年發展，憑借過硬的產品品質和創新的運營模式，比亞迪新能源汽車獲得了國內外客戶的認可。

　　在國內市場，2016年比亞迪以123億元的品牌價值躋身胡潤中國企業品牌價值百強，蟬聯汽車行業第一名。2016年1-10月比亞迪新能源車銷量85707臺，占比超過國內新能源車總銷量1/3。比亞迪發布三季度財報顯示，第三季度公司實現營業收入278.48億元，同比增長64.67%；歸屬于上市公司股東凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。在新能源乘用車領域，比亞迪唐、秦、e5、e6的銷量在各自細分領域名列前茅，1-9月份銷量共計約6.8萬輛居市場第一。其中純電動銷量約2.3萬輛，插電式4.5萬輛。其中，前9個月，比亞迪唐以26788輛的銷量，同比增幅達377%，榮膺前三季度銷量冠軍，并登頂插混車型銷量榜首。鑒于目前產品的持續熱銷和未來產品的全面布局，比亞迪預計2016年歸屬于上市公司股東凈利潤50億元至52億元，將同比增長77.09%至84.17%。

　　在全球市場，截止2016年6月，比亞迪在全球共建立了30個生產基地，總占地面積約1800萬平方米，員工總數達22萬人。比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區、超過240個城市投入運營，實現了全球六大洲的戰略布局。

　　在新能源領域，除了新能源汽車，比亞迪還推出了太陽能電站、儲能電站、電動叉車以及LED等多種新能源產品，可實現從發電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案。比亞迪也是全球首個被聯合國授予“聯合國能源特別獎”的新能源企業。

技術為王 云軌通車進軍軌交

　　比亞迪堅信技術改變生活，并最終改變世界。“比亞迪一直在做技術優化，掌握了新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等全產業鏈核心技術。”孫華軍透露。

　　比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑借在 IT、汽車產業積累的經驗，比亞迪最后攻克了技術難關和壁壘，完全掌握了軌道驅動、電機、電控、車身、底盤、轉向架、軌道梁等全產業鏈核心技術，并且經過大量的試驗、驗證，成功研發出擁有100%自主知識產權的跨座式單軌--比亞迪云軌。

比亞迪正式對外發布跨座式單軌產品--“云軌”

　　2016年10月，比亞迪正式對外發布跨座式單軌產品--“云軌”，進軍軌道交通領域，并將其作為繼IT、汽車、新能源以外的第四大產業。“云軌”的發布標志著比亞迪正式邁入中、小運量軌道交通領域。在開通儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將以云軌開通為契機，打造一個千億級的產業，再造一個比亞迪。建設軌道上的城市，大力發展軌道交通，打造立體化的交通網絡，把地下、地面、空中全部利用起來，才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過去5年多里，比亞迪組建了1000多人的研發隊伍，累計投入50億元用于軌道交通方面的研發。

　　據悉，“云軌”搭載自主研發鐵電池，采用全鋁輕型和流線型車身設計，搭載鐵電池儲能系統、永磁輪邊直驅電機、輕量化車體、單軸轉向架、能量回饋及通訊系統和輔助的無人駕駛等領先科技。作為中、小運量軌道交通系統，“云軌”編組靈活，具有獨立路權，運能達1~3萬人/小時（單向），最高時速80km/h，最小轉彎半徑僅45米（地鐵的15%），最大爬坡能力10%（地鐵的3倍），曲線通過能力強、轉彎半徑小、能耗低，可在制動過程中回收電能。

　　在安全方面，孫華軍表示，“云軌”擁有完善的應急解決方案，極端特殊斷電情況下通過啟用儲能電池繼續行駛10公里，確保乘客安全抵達展臺。此外，“云軌”全車內飾均采用不燃材料，全線設置安全通道，車身跨在軌道梁縱深1.2米，不會發生脫軌，具有極高的安全保障。

　　近日，國務院常務會議明確將城市快速軌道交通等投資項目下放由省級政府根據國家相關規劃、準入標準等核準。汕頭市政府已經就發展跨座式單軌交通項目與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設協議。除汕頭外，全國已有20多個城市對“云軌”表現出濃厚的興趣，有望陸續與比亞迪開展合作。比亞迪計劃以獨具優勢的軌道交通產品及運營解決方案為城市打造更安全、更舒適、更綠色、更靜逸的現代化交通體系，引領一場從地面到空中的立體化交通變革。

　　從IT、汽車、新能源，到如今的軌道交通產業，比亞迪一直以高度的社會責任感，引領中國制造轉型升級，打造中國的世界級工業品牌。