Perkins 于剛閉幕的上海寶馬展首次向亞洲觀眾揭示一款全新的四缸發動機，排量為2.8 升。

　　這個新型號是 Perkins® Syncro 柴油機系列的其中一個成員。該四缸系列備有兩個不同排量：2.8 升和 3.6 升，全部配置均采用共軌噴油，功率范圍從 45kW 至 100kW (60-134hp) ，可滿足世界各地目前已實施，以至未來將出臺的多個排放法規，包括歐盟 V階段及美國 4 級最終期排放標準。

　　這些全新研制的 Perkins 2.8 升和 3.6 升發動機，其設計適合配裝于 80 多種機動設備；對于期望開拓新出口市場和業務取得增長的主機廠客戶，這些動力平臺所提供的超卓性能、高價值和高可靠性，一定不負他們所望。

　　此系列發動機的高功率和扭矩密度，可助主機廠配套尺寸更緊湊的發動機?？s小了的機身，使功率密度整體提升 22%，從而達到極佳的燃油經濟性、更快的響應和高度電子集成，這些都是主機廠開發差異化產品、提高競爭力所必須的動力優勢。

　　此系列的 3.6 升型號，其最大功率可達 100 kW (134 hp)，最大扭矩則為 500 Nm；而2.8 升型號的增壓中冷配置，最大功率可達 55kW (74 hp)，最大扭矩則為 325 Nm；全部型號都可助主機運行時節省 8%以上油耗。

　　Perkins® Syncro 系列發動機采用多項先進技術，包括共軌噴油系統、全電子控制、先進空氣系統和后處理裝置。2.8 升和 3.6 升兩個平臺之間的通用部件達 90%，讓主機廠在設計主機產品時有更大靈活性，無須對結構作太多改動，即可配合不同市場的排放要求。

　　Perkins 產品營銷經理李驁華 (Oliver Lythgoe) 表示：“隨著燃油系統、控制系統、預測工程技術和后處理技術等領域不斷涌現新突破，為我們設計最新的 2.8 升和 3.6 升發動機的工作給予了許多助力，確保這些平臺能為多種非道路機械，如輪式裝載機、拖拉機、伸縮式裝卸機和挖掘機等提供最合適的動力解決方案?！?/P>

　　通過采用模塊式設計，這些發動機都能很方便地集成到現有的設備，以至下幾代的設備。

　　“今天全球的工程機械制造商都希望把產品出售到世界各地不同的地區，以分散業務和擴大增長基礎，確保穩定利潤。但若為不同地區設計不同的主機，肯定無法負擔成本。我們的 Perkins® Syncro 系列采用模塊式設計，這樣主機廠就可以用同一主機設計，配套通用性極高的動力系統，滿足不同地區的排放標準，從而節省不少設計資源?！盤erkins 環球銷售及營銷兼服務及零部件副總裁辛恪禮(Chris Snodgrass) 進一步介紹產品的優點。

　　這些新發動機將交由位于 Perkins 英國總部的一條已營運多年的生產線負責制造，預計很快便會投產；與此同時，Perkins 也正在計劃擴充亞洲和南北美洲的產能，以加入制造 Perkins® Syncro 系列。這種跨區域的生產布局將可確保縮短供貨期，讓各地主機廠都可獲得更快捷和穏定的供應，幫助他們的業務得到期望中的穏定發展。

　　Perkins 還特別為這兩個排量的發動機配備多個不同的后處理方案，包括發動機安裝和主機安裝方案，讓客戶自由選配。這些方案全部都經優化，可完美配合各種主機。

　　李驁華經理說：“憑著不斷致力更新技術和設計原則，我們成功把后處理系統的尺寸縮小達 40%。我們還充分利用過去五年來在柴油顆粒濾清器(DPF)和選擇性催化還原系統 (SCR) 方面累積的大量經驗，最終結論是采用緊湊的兩級濾清系統，可帶給客戶更多靈活性，幫助他們滿足全球各地不同的排放標準，更可享有多方面效益，如通用安裝方案和簡化生產工序等?！?/P>

　　副總裁辛恪禮補充說：“Perkins 自 1932 年創業以來，已有 2000 多萬臺發動機交付給客戶，證明我們的產品在真實的應用工況下都能達到超卓性能。全新的Perkins® Syncro 發動機肯定是在我們的工程機械配套產品陣容中的生力軍，使這個原已覆蓋極為廣泛的陣容更加強大；而全部型號都能滿足主機廠對高可靠性、高生產效率和高性價比動力系統的要求，更全部都能適配全球各地不同的排放標準?！?/P>