圖片來源于網絡

　　出現頻繁燒電控板的主要原因就出在新裝鋰電池的電池管理系統（BMS）上，因為所有的鋰電池有自身帶有電池管理系統，而這套系統有一個功能就是時刻監測電池組的荷電狀態（SOC），即電池的剩余電量，確保SOC維持在一個預先設定的合理范圍內，其目的就是為了防止由于過充電或者過放電對電池造成損壞，甚至是引發燃燒和爆炸。因此電池管理系統會自動根據電池的荷電狀態的情況來控制對電池的充放電，當某個參數超標如單體電池電壓過高或過低時，為了保證電池組的正常用及性能的發揮，電池管理系統就會切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。而目前市場上的大部分電動叉車都已經具備了能量反饋系統，即當電動叉車在前后換向、減速、下坡的時候，電動機變成了發電機，把叉車的動能自動轉化為電能，對電池進行充電，能量反饋系統對傳統的安裝鉛酸蓄電池的電動叉車是完全沒有任何障礙。但是，對于進行鋰電池與鉛酸蓄電池切換的叉車來說，因為新安裝上去的鋰電池，已經配備有電池管理系統，具有安全保護的功能，當BMS檢測到鋰電池的SOC數據在一定的范圍內，就會切斷繼電器，停止對鋰電池進行充電。而具備能量反饋系統的叉車在產生反饋電流的時候，由于電流無法輸入到電池中，就會必然使得電控系統承受較大的電流，從而造成電控系統的損壞。

圖片來源于網絡

　　深圳市華輝物流設備有限公司根據自己的不斷探索，經過反復試驗，終于研制出了電控系統保護裝置，可以實現在能量反饋系統工作時，對叉車上的電控系統進行及時的保護，而且經過客戶的實際應用，已經基本上解決了鋰電池切換到鉛酸蓄電池叉車所出現的電控系統損壞的技術難題，同時也為我們整個叉車行業做出了很大的貢獻。