當地時間12月1日，比亞迪董事局主席兼集團總裁王傳福在墨西哥召開的C40市長峰會上，向來自全球的1000名市長發布比亞迪城市交通解決方案，同時現場就有市長與之簽訂合作條約。

　　與常規方案不同的是，此次比亞迪發布的城市交通解決方案涉及到了從治污到治堵兩大城市發展核心問題，并給出了切實可行的解決方式。前者解決的重點靠電動大巴、電動車、新能源垃圾車、物流車等，而后者則是靠“云軌”來解決。

　　對于治理污染方面，比亞迪早已在全球范圍內進行了長達六年的推廣和示范。在中國，六年前深圳在比亞迪的倡導下推出了公交電動化的政策，并成為全國首個公交電動化的城市。

　　據王傳福介紹，經過多年的發展，目前深圳已經有6500輛比亞迪K9電動大巴，未來將1.5萬輛全部更換成電動大巴，更為重要的是其電動化公交運營體系已經形成了一套行之有效的標準，對于國家新能源戰略的推動起到了重要的積極作用。

　　在全球范圍內，比亞迪今年共計銷售了1.2萬輛電動大巴。其中，比亞迪在英國投入了幾百臺雙層電動大巴，深受當地市民的喜愛，且運營情況良好。而在美國，比亞迪今年銷售了300輛，其背后是一個非常大的市場份額，要知道美國每年城市公交大巴的需求量才5000輛左右。

　　“美國在洛杉磯的工廠正在進行三期擴建，未來將年產能提高到1000輛?！蓖鮽鞲Ｍ嘎叮巴瑫r，在美國的實驗成功為進入南美市場鋪平了道路。墨西哥城是全球最堵的城市之一，這一次比亞迪帶來了電動大巴和云軌項目?！?/P>

　　值得重點提及的是云軌項目。事實上，這一項目比亞迪早在今年10月份就已經發布，它屬于架設在空中的交通工具，采用高架單軌形式，相比于地鐵，具有所需空間小、成本低廉等優點。

　　王傳福介紹到，云軌的轉彎半徑是45米，地鐵則是300米，而且因為建在空中可避免拆遷，造價是地鐵的五分之一，同時它的噪音很低，可以在城市樓宇間穿行。