現代物流業被喻為促進經濟發展的“加速器”、尚待開掘的“黑大陸”。

　　發展現代物流業，正日益成為世界各國實現經濟增長方式根本性轉變、優化生產力布局、改善產業結構、提高國民經濟綜合素質和企業經濟效益的一項戰略性舉措。習近平總書記在“中國物流之都”山東臨沂視察時，曾指出物流企業要與時俱進，不斷探索，多元發展，向現代物流邁進。

　　實施創新引領、開放崛起新戰略，建設富饒美麗幸福新湖南，需要以蓬勃興盛的現代物流業為基石。我省物流業應如何突破發展瓶頸、推陳出新？本報特邀專家學者、業內人士建言獻策。

　　物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。在“創新引領、開放崛起”戰略指引下，努力促進物流業供給側結構性改革、轉型升級，加快發展現代物流業，對于提高我省國民經濟競爭力、建設富饒美麗幸福新湖南具有十分重要的意義。

積極探索，“十二五”時期我省物流業穩定增長

　　“十二五”期間，我省物流業保持穩定增長，對經濟的支撐能力顯著提升，先導性、戰略性地位不斷鞏固。

　　產業規模快速增長。2015年，全省物流業增加值達1806億元，“十二五”期間年均增長12.6%；占GDP的比重達6.2%；從業人員達135萬人，比2010年增加了3倍多。物流業處于加速發展的成長期，促進了農業產業化進程，助推了工程機械、裝備制造、食品、有色等優勢產業的發展，推進了服務業新型業態變革。

　　服務能力顯著提升。全省有153家物流企業通過國家標準評估認定,其中5A、4A、3A級分別為9家、67家、77家，總數居全國前列。第三方物流企業迅猛發展，跨境物流、電商物流、快遞物流、冷鏈物流、智慧物流等新興業態探索前行。

　　基礎設施日趨完善。截至2015年底，我省已初步形成以物流園區為載體，專業物流為特色，具備多層次、專業化節點布局，與交通干線有效銜接、覆蓋周邊、輻射全國的物流網絡體系。

　　物流市場逐漸規范。主要物流領域價格已放開，形成了一批所有制多元化、服務網絡化、管理現代化的物流企業，工商登記注冊的物流公司達13.2萬家。在主管部門的引導規范下，物流產業自主創新升級趨勢明顯，有序競爭格局初步形成。

明確思路，搶抓物流業發展重大機遇

　　當前，隨著一系列外部環境和內在條件的變化，我省物流業發展迎來了重要戰略機遇期。

　　就外部環境而言，物流業發展空間越來越廣闊：我省地區生產總值接近3萬億元、經濟增長良好，物流需求和物流市場規模快速擴大；我省新型工業化和承接產業轉移帶來大宗能源、原材料和主要商品的物流需求持續增長；伴隨我省居民消費水平、心理、方式和結構的變化，高附加值和個性化物流需求旺盛；新技術、新業態推動網絡消費，帶來快遞物流與共同物流新需求。

　　就內在條件而言，我省物流業處于由成長期的前期邁向后期的發展階段，市場競爭加劇，要素成本上升，產業規模增長、轉型升級不斷加速。

　　基于此，湖南應進一步明確物流業發展思路，發揮“過渡帶”優勢集聚資源要素，發揮“結合部”優勢擴大對外開放，將物流業發展成為超2000億產值的戰略性新興產業——

　　深入推進供給側結構性改革。大力發展鐵路、水運物流，降低物流運輸成本。通過整合物流數據資源，實施全網采購、調度、監控，提供高品質、高附加值的專業化、智能化物流服務。

　　創新發展“互聯網+”高效物流。促進公安、海關、質檢、港口、鐵路、路政、工商、稅務等部門信息共享，推動公路、鐵路、水運、航空等不同交通運輸方式之間的信息銜接。通過運用互聯網+車貨匹配、運力優化、運輸協同、倉儲交易、物流企業聯盟、供應鏈管理等方式，不斷創新物流模式。

　　進一步擴大物流業對外開放。完善跨境保稅物流平臺，加快建設長沙黃花綜合保稅區，推進郴州出口加工區升級為綜合保稅區；充分發揮衡陽綜合保稅區、湘潭綜合保稅區、岳陽城陵磯綜合保稅區的保稅功能。鼓勵物流企業參與“一帶一路”建設，建設一批“海外倉”。

　　打造開放共享的物流服務生態圈。以社會物流資源、物流運營企業、貨主企業等為服務對象，以基礎設施網絡、誠信體系、整合與標準化為支撐，構建“物流+互聯網+金融”的物流服務生態圈。

　　著力提高物流業集約化水平。引導物流企業向物流園區聚集，提升物流企業核心競爭力，形成一批大型現代物流龍頭企業。推動物流、供銷與電子商務企業間的戰略合作，構建“工業品下鄉”和“農產品進城”的雙向流通渠道。

　　加強物流基礎設施銜接配套。推進綜合交通運輸體系建設，著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式，加快交通、物流與互聯網三者融合。統籌交通樞紐與物流節點空間布局，支持鐵路入重要港口、公路貨站和物流園區，打通連接樞紐的“最后一公里”。推行物流全程“一單制”，強化一體化服務。

　　提升物流業運營效率和效益。重點發展鐵路運輸和水路運輸等綠色運輸方式；推動大型運輸企業和貨主企業建立戰略合作關系；優先發展基于倉儲的供應鏈一體化服務模式，大力發展智能物流。

找準抓手，合力建設物流強省

　　探索物流業生態化發展路徑。以打造“開放、創新、生態、規范”的物流業市場環境為核心，不斷完善現代物流產業市場體系，創新管理機制，建立物流業發展“負面清單”，最大限度釋放改革紅利。

　　優化物流業空間布局。以交通為依托、產業為基礎，構建物流業“一核三區”，全面融入國家“一帶一路”、長江經濟帶戰略。“一核”：以長株潭城市群為中心，打造長江經濟帶物流業核心增長極。環洞庭湖地區：以岳陽為增長極，常德、益陽為支點，構建環洞庭湖物流網絡。湘南地區：以郴州為增長極，衡陽、永州為支點，建設泛珠三角物流集群。大湘西地區：以懷化為增長極，婁邵、湘西、張家界為支點，建成五省邊區物流中心。

　　完善物流通道。依托我省鐵路網、公路網、水運網、航空網等綜合運輸大通道，以國家一級物流園區布局城市長沙，二級物流園區布局城市岳陽、衡陽、婁底，以及三級物流園區布局城市株洲、湘潭、郴州、常德、邵陽、懷化、永州為節點，構建陸、水、空對外開放物流通道，全面對接國家發展大戰略。

　　著力發展四大優勢物流產業。一是農產品冷鏈物流。引導農產品物流企業集聚發展，打造“北糧南運”中心、“南菜北運”中心、“西果東運”中心。二是制造業物流。建設與制造業企業緊密配套、有效銜接的倉儲配送設施和物流信息系統，提供專業化物流服務。三是城鄉物流配送。建設標準化城市共同配送基礎設施，加強農村郵政終端設施建設，解決“最后一公里”問題。四是電子商務物流。將長株潭打造為全國區域性電子商務物流樞紐，建成一批區域性倉儲配送基地。引進國際、國內大型快遞企業，建設跨國轉運中心、區域中心或分撥集散中心。

　　完善推動物流業發展的政策措施。強化產業政策扶持。優先支持鐵路、水運物流等低成本物流發展；拓寬投融資渠道。爭取國家專項資金支持，并設立省物流業發展專項資金，引導銀行資金、社會資本加大對物流企業的金融服務；支持物流創新。加強對物流關鍵技術和設備的研制，強化物流領域知識產權認定和保護；改善行業監管。建立健全物流監管信息共享機制，推進實施寄遞渠道安全監管“綠盾”工程；進一步夯實基礎工作。利用大數據技術做好對社會物流總額、成本等指標的監測，推進產學研合作，建立多層次綜合培訓體系、實驗基地和人才孵化基地。