伴隨著網購熱潮的到來，很多快遞公司也從一個小作坊轉眼變成了上市公司，但很多公司在利益的充斥下依然沿襲舊制度的發展模式，外界看上去風光無限，實則是外強中干。
　　近日網上流傳的“北京圓通倒閉”等新聞，引發了網友們的一片共鳴，人們紛紛抱怨快遞時效慢、堆積不派送，甚至還存在拖欠快遞員工資等情況。
　　其實每到雙十一電商們玩起大促，或者年后出現“用工荒”的時候，快遞爆倉幾乎成了一種規律。但是這一次的情況似乎更為嚴重，我們的快遞不但變成“慢遞”，被損毀、丟失的可能性也很大。
　　而快遞業爆發這種惡果，其實源自于多方擠壓背后，利益鏈繃緊斷鏈后造成的，當然圓通事件的發生也只不過是“通系列”模式爆發的導火線，替快遞行業的災難背了個黑鍋。
　　電商壓價，埋下禍根
　　眾所周知，“通系列”的原型是其實是，1993年起，聶騰飛和詹際盛坐火車往返于滬杭兩地，做起了幫人跑腿送貨的生意，這就是通達系老大哥申通的雛形，而隨著電商網購事業的興起，對快遞需求的增加，這才開始裂變出眾多其他快遞公司，而這種加盟式的發展模式，隨著電商事業的發展，迅速覆蓋了全國各地，但好景不長，快遞業務剛剛開始要蓬勃發展，卻又迎來了電商企業的集體擠兌。
　　電商為了降低運輸成本，聯手議價。三通一達模式和規模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低價的話，就只能接受出局的命運，于是，三通一達一步步地出讓自己的利潤。以江浙滬地區為例，從2010年到2013年，一單的價格從6元降到了4.5元。據中金公司發布的快遞業數據顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。
　　而當電商將快遞企業的利潤擠壓殆盡之后，也為今天的快遞企業崩盤埋下了禍根，因為送快遞本就是苦力活，風里來雨里去，而且大多都是年輕人士的騎行奔波，而電商壓價之后，讓這份奔波更加雪上加霜，處在金字塔頂尖的快遞總部絕不會讓這份壓榨落在自己身上，無奈之下只能轉嫁到金字塔底層的終端運輸人員。
　　但是處于快遞業整體的運營把控，送快遞的利潤光環依然被維系著，而外界卻認為送快遞依然是個高薪行業，在走走停停的人員流動中，快遞業依然屹立在電商企業中，而在沒有找到好的去處之時，送快遞至少可以解決快遞員自身的燃眉之急，尤其是在自身沒有一技之長的情況下。
　　外賣優勢，迎來轉機
　　“良禽擇木而居”，我想這個道理大家都懂，而對于快遞員也是一樣的。
　　隨著互聯網+風潮的興起，外賣平臺在這場紅利中可謂是深得民心，對外賣企業來說用戶的認可使得外賣平臺數據節節攀升，盈利自然不在話下，而對于用戶來說，外賣平臺的出現大大的解決了用戶的飲食困擾，而對于從業人員來說，用戶需求的增大使得外賣平臺不得不擴充外賣人員，以達到供需平衡，而這一招不要緊，快遞下哥們可坐不住了。
　　因為相比舊式的快遞業務，新型的外賣快遞，在時間上更有彈性，而且工資又高于原先的快遞工作，一般來說，一單外賣的配送費5元，1個小時能就送到，基本也沒有延誤壓力。要知道，一些同城或者合作的快件配送費才6元。中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇就表示，由于行業特點不同，送一單外賣的報酬，相當于快遞員送五六單快件。
　　據一位在餓了么工作一年的送餐員透露，他每月能賺9000元左右，比送快遞時多賺3000元。除了每月能多賺3000元，跳槽到外賣的員工更看重轉正后的“五險一金”。而在快遞行業，三通一達快遞員都享受不到“五險一金”。
　　更好的契機是，外賣平臺也非常歡迎快遞員的加入。百度外賣就曾表示，快遞員是他們比較喜歡招募的目標人群之一，“（快遞員）與（百度）騎士的工作匹配度較高，而且對快遞員來說，轉型送外賣比較容易，因為之前快遞員也是分區域派送快遞，其對區域道路情況比較了解。”
　　病態模式，引來陣痛
　　其實，像圓通類型的快遞模式，都是屬于加盟式的發展模式，而一般加盟制網點，只需要資金支持就可以，在管理上與企業存在著差異，并不能完全把規范執行到位，而且一些加盟網點并沒有系統化運營規范，難以把服務做到位。加盟制網點大多采取自負盈虧方式，在利潤低下的情況下，不得不再尋找二級或者三級加盟商來獲取利潤，一些二級加盟還好一點，可能硬件設施還算完善，對于一些利潤更薄的三級加盟商，甚至一些倉庫、運輸車輛等硬件設施都是租賃的，完全達不到標準的快遞行業規范。
　　而且快遞業在招聘的時候往往門檻極低，學歷不限、工作經驗不限、懂不懂道交法不限，只要體力好，似乎什么人都能開著電動三輪送快遞。雖然當個快遞小哥并不容易，風里來雨里去、穿梭在車流和大街小巷中，但是卻并沒有什么像樣的勞動保障。平時公司不管員工的疾苦，外界有個風吹草動員工說跳槽就跳槽，完全不管東家的困境，這也就沒什么可奇怪的了。
　　而此次圓通事件誘發的諸多問題，也反映出快遞行業存在由于勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節性、區域性末端網點運營不穩定等問題。同時，涉事企業也暴露出自身管理能力貧弱，乃至內部運行機制癱瘓等病癥。所有這一切，都意味著快遞業遭遇了“堵”點。
　　當然了，針對此次事件，昨日國家郵政局也做出指示：針對近日媒體連續報道部分快遞企業末端網點發生運營異常、快件積壓無人派送等情況，國家郵政局市場監管司2月15日發出通知，要求各省（區、市）郵政管理局迅速行動，通過召開會議、現場檢查、視頻監控等多種方式，盡快摸清轄區內快遞企業恢復生產與網絡運營情況，有效防范和遏制網點運營不穩定、快遞投遞不及時問題，切實維護廣大人民群眾合法用郵權益。
　　雖然這次是圓通發生此事，想必通達系的其他幾家快起企業已經開始悄悄整改了吧，這個時候沒有時間看熱鬧，畢竟大家都是“加盟制”，今天圓通出現問題，明天可能就是某通出現問題。要認識到這些現象背后存在的問題，才是關鍵。