物流企業競逐的賽道正在變得越來越寬。

　　作為一個日漸成熟的市場，在技術突破、政策吹暖、資本力量的多重影響下，物流行業領先者們不斷提速，從企業變革、服務轉變、資本助力中加強自身競爭優勢，而科技與產業的融合，也成就了物流產業的系統集成商，從而驅動物流產業的變化，形成新的合作價值和行業格局。

互聯網技術為物流升級賦能

　　當前，我國物流業處于增速放緩、效率提升、需求調整和動力轉換的戰略轉型期。互聯網不僅作為一種技術手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流業。

　　如中鐵現代物流科技股份有限公司、山東依航物流有限公司、海航集團等大型物流企業，在互聯網技術的賦能下，迎來新的變革。

　　中鐵現代物流科技股份有限公司大連分公司業務總監劉冠麟對《中國企業報》記者表示，物流行業是個產生海量大數據的行業，大數據應用將推動物流業向智慧物流這一更高層次快速發展。

　　劉冠麟認為，通過大數據可把控未來國家經濟政策發展走向，幫助物流企業更快地適應外部環境變化。大數據還將改變物流企業的內部環境，主要表現在：第一，使信息交流更開放，實現更高度的信息共享，提高物流服務質量；第二，優化企業市場戰略，避免主管偏見和思維定勢的消極影響，提升企業的洞察力，抓住戰略投資機會；第三，分析客戶消費數據，提供物流需求信息；第四，提高運作管理，精準掌控企業各資源的運行情況，使營運可視化；第五，通過將第三方與自有數據的整合，發現新價值，推動創新，提升企業的競爭優勢。

　　山東依航物流有限公司（簡稱“依航物流”）作為一家以潤滑油、基礎油為承運介質的專業物流公司，已為中石化、中石油、中海油等眾多知名企業提供了便利快捷、安全精準的物流服務。

　　依航物流副總經理張寧告訴《中國企業報》記者，公司目前全部車輛已安裝現代化GPS監控系統，以監督并保證車輛的安全運行。另外，公司還通過APP平臺，第一時間接收到車輛裝卸貨的情況，包括介質名稱及產品特性、裝車卸車量、裝卸車時間、裝卸車地點，并將這些信息傳遞到業務、調度、財務部門，為公司業務人員的就近派車帶來方便，為給客戶及時裝卸提供有力參考。

　　海航集團也打造了面向全球、貫穿物流全程的數字物流生態體系。2017年5月，海航集團三大核心業務板塊之一——海航現代物流集團將“家”安在了西安。

　　海航集團發布了海航云商智慧物流戰略——打造開放的數字供應鏈生態圈。作為這一戰略的數字化使能者，云商智慧物流也開始被業內關注。董事長喻龑冰透露，為了快速搭建起智慧物流平臺，云商專門成立了數字化部，憑借“IT+業務+運營”共同打造數字化的服務。

大企業更具競爭優勢

　　中國物流與采購聯合會會長何黎明在2017年展望中預測，全年社會物流總額可在2016年的230萬億元基礎上增加6%，社會物流總費用可在2016年的11萬億元基礎上增加4%。如此之大的物流市場迎來了巨量資本入場，物流企業之間的競爭格局正在被放大。

　　而那些擁有強大資源整合能力、高效服務能力等競爭優勢的企業才有機會勝出。

　　物流業降本增效是政府關注的重點，目前出臺的一系列政策，旨在促進產業結構調整和區域協調發展、提升國民經濟整體運行效率。

　　今年7月1日起，海關通關一體化在全國實施，企業可以在任意一個海關完成申報、繳稅等海關手續。國務院辦公廳日前印發的《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》中明確提出，年內實現全國通關一體化，將貨物通關時間壓縮三分之一。

　　與之對應的是，企業的清關物流服務操作流程需要重新調整配置和人力投入，提高營運效率。中外運市場營銷部經理秦沖在接受《中國企業報》記者采訪時表示，企業應該跟上海關和相關檢疫系統，迅速啟動經濟高效的服務流程。另外，要合理配置資源。

　　他告訴記者，全國通關沒有一體化之前，需要配置大量的海關監管車輛，這些車輛資源曾是行業競爭力。但在通關一體化后，海關監管車輛與普通車輛沒有區別了，競爭優勢就變成了通關工作人員的效率、運輸成本優化、客戶資源的把握和拓展。

　　“網絡覆蓋越大的企業，所需內部整合能力和效率就越高。大型企業通常都會選擇大物流企業來作為總服務商。一方面有穩定保障，另一方面也能在政策和政府關系上，有所助益。”秦沖表示。