2024年8月，美國丙烷行業的代表組織——美國西部丙烷氣協會（Western Propane Gas Association, WPGA），正式對美國加州空氣資源委員會（CARB）提出訴訟，旨在阻止其關于零排放叉車的新規實施。根據該新規，從2026年開始，加州將逐步淘汰使用丙烷、汽油和天然氣等燃料的火花點火式叉車（LSI叉車），并要求到2038年全面實現叉車零排放。

WPGA在訴訟中指出，CARB的這一規定不僅違反了加州憲法，還違反了州內的《環境質量法》（CEQA）、《行政程序法》（APA）和《健康與安全法》（HSC）。WPGA強調，CARB在制定這一規則時，未能充分考慮新基礎設施建設所帶來的環境影響，以及為滿足電池叉車充電需求而增加使用柴油發電機可能帶來的排放問題。

WPGA的執行董事科林·蘇耶雷斯（Colin Sueyres）在聲明中表示，該協會曾多次試圖與CARB展開建設性對話，以尋找一條既能保護消費者和企業利益、又能實現CARB目標的共贏路徑，但這些努力最終未能得到回應。蘇耶雷斯強調，丙烷是一種清潔、安全且高效的能源，已經在包括建筑、農業、貨物運輸和零售等多個領域幫助加州減少對柴油的依賴。因此，該組織決定通過法律手段挑戰這項新規。

盡管如此，CARB的這一法規也獲得了一些環保組織的支持。**美國塞拉俱樂部（Sierra Club）**表示，這一新規將有助于顯著減少污染，特別是在倉儲和物流行業，叉車排放的有害物質常常對工人健康造成威脅。根據塞拉俱樂部的估計，到2038年，89,000臺傳統叉車將被清潔能源替代，這不僅能防止超過500例過早死亡，還能為社會節省75億美元的健康相關成本。

這場法律爭端不僅反映了傳統能源行業與環保監管機構之間的沖突，也揭示了在推廣新能源技術過程中需要解決的復雜問題。一方面，環保組織和CARB認為推動零排放技術是應對氣候危機和空氣質量問題的必要措施；另一方面，傳統能源行業則擔憂這類強制性法規會導致巨大的經濟成本，特別是在基礎設施尚未完善的情況下，企業需要承擔額外的轉型費用。

在未來的幾個月中，這一訴訟案將成為加州乃至全美范圍內能源政策討論的焦點。WPGA的法律行動是否會對CARB的法規產生實質性影響，目前尚未可知。然而，可以肯定的是，這一事件無疑將對未來的環保政策制定和傳統能源行業的商業策略產生深遠影響。

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