案例一

　　機型：4DL1系統(tǒng)：DENSO

　　故障癥狀：爬坡無力，無故障碼。

　　檢查過程：該車為公交車，運行約5萬公里。檢查油路和電路均正常，更換噴油器后無效果。后把噴油器橫槍重新安裝，故障排除。

　　故障分析：這是噴油器橫槍安裝不當(dāng)造成的故障，噴油器橫腔與噴油器接觸的地方泄漏，會使系統(tǒng)油壓降低，所以導(dǎo)致爬坡力。

案例二

　　機型：6DF3 系統(tǒng)：BOSCH

　　故障癥狀：急加速熄火，無故障碼

　　檢查過程：該車為新車，空車一切均正常。檢查過油路正常，分析認為是瞬間斷電引起，脫開與整車線束有關(guān)聯(lián)的1.04電源輸出線試車，故障排除。

　　故障分析：此故障應(yīng)是以1.04為電源的整車開關(guān)或線束有短路和虛接的現(xiàn)象，通過工藝試驗線束短接，及時找到問題。

案例三

　　機型：6DF3 系統(tǒng)：BOSCH

　　故障癥狀：故障燈亮，不影響機器性能，用DTS檢測儀檢測故障碼為P0504，解釋為：“制動信號失效”。

　　檢查過程：該車為解放車，機器運行正常。根據(jù)主制動開關(guān)常開，輔助制動開關(guān)常閉的要求，實測1.41踩下制動后無24V電壓，不正常，1.49為0V，正常。確認1.41線接錯，沒有符合要求。重新按要求接線后，故障燈熄滅。

　　故障分析：滿足相關(guān)設(shè)計要求，主制動常開，即不踩制動踏板ECU1.41為0V，踩下后為24V，輔助制動常閉，即不踩制動踏板ECU1.49為24V，踩下后為0V。

案例四

　　機型：6DL1-32E3系統(tǒng)：DENSO

　　故障癥狀：發(fā)動機無力，用DTS檢測儀檢測故障碼為TWV1對地短路。

　　檢查過程：該車解放新車，實測控制第一缸噴油器點火的103號腳電壓為0.4V，不正常，應(yīng)為12.9V。此時該缸油嘴是不工作的，重新從ECU上103號針腳拉線到第一缸油嘴試驗，故障排除。后更換整車線束解決

　　故障分析：分析為整車線束問題，此故障形式已發(fā)生多起，車型幾乎都是解放車，如果是公共端短路的，能使3缸同時不工作。在確保發(fā)動機線束沒有問題后，再來確認整車線束的問題。

案例五

　　機型：6DL2-35E3系統(tǒng)：BOSCH

　　故障癥狀：空車冒藍白煙，車無力，無故障碼。

　　檢查過程：該車運行30000多公里，用戶反應(yīng)是冒煙情況越來越嚴重，經(jīng)服務(wù)站調(diào)換了ECU和發(fā)動機線束，拆開缸蓋檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障原因，最后分析還是噴油器霧化不良所致，通過拆排氣歧管看，發(fā)現(xiàn)排氣道積炭嚴重，證明確實油嘴霧化不好，用戶可能加的油有問題。更換6個油嘴后，清除積炭，路試，故障排除。

　　故障分析：冒白煙的成因是后燃燒或空燃比不對，檢查要徹底，細節(jié)不能錯過，此車早一點拆排氣歧管看煙色就能確認問題所在，而不至于拆缸蓋。

案例六

機型：4DF3 系統(tǒng)：BOSCH

　　故障癥狀：發(fā)動機無力，用DTS檢測儀檢測故障碼為P0204。

　　檢查過程：故障碼提示為4缸噴油器開路。用3、4缸噴油器對調(diào)，3缸工作正常，故障碼依舊，由此證明噴油器應(yīng)無故障，重點檢查線路，發(fā)現(xiàn)是整車線路問題，更換相關(guān)線束，故障排除。

　　故障分析：噴油器工作需有電，故障顯示噴油器開路，顯然是沒有得電，通過噴油器對調(diào)故障沒有排除說明是線束問題。