“在自動駕駛領域，我們才是真正ALL-in的”，11月16日，在2017四維圖新用戶大會的現場，四維圖新總裁程鵬對在場媒體如是說。

　　今年8月，四維圖新官方發布半年報顯示，目前其導航地圖營收比重已降至50%以下，與上年同期同比減少3.14%，但與之相對，高級輔助駕駛及自動駕駛業務迎來了同比18.19%的增長。

　　從2017年起，打造“智能汽車大腦”的戰略愿景被首次寫入四維圖新作為上市公司的公開報告中，而在這之前，四維圖新已經逐步完成從地圖數據業務為核心，向以車聯網大數據為核心的大數據綜合出行服務商的轉型。那么截止到四維圖新2017用戶大會落幕，我們還能像過去一樣慣稱這家公司為一家國內“圖商”嗎？程鵬在會后給了新智駕一個回答。

三位一體構建自動駕駛大腦

　　構建“智能汽車的大腦”，在2017四維圖新用戶大會的開場演講中，CEO程鵬宣布了四維圖新這個新的戰略布局。具體而言，四維將整體戰略分為三大板塊，導航、車聯網和自動駕駛，按程鵬所言，這背后的邏輯其實是在儲備自動駕駛產業所需的三大核心能力——數據、軟件算法和計算力（芯片）。

　　導航地圖領域，財報中四維圖新的導航地圖營收比例逐漸下行，但程鵬不認為這是一個“江河日下”的業務。

　　目前，四維圖新正在地圖信息處理的自動化和智能化領域發力。據程鵬介紹，相較于自動駕駛等更加年輕的團隊，四維最強的創新能力反而生長在核心地圖業務中。

　　過去幾年，四維在地圖采集、數據處理等流程人數下降20%，信息處理能力每年以30%速度遞增。從數據來源看，相對于完全自主采集，通過接入用戶動態數據、大數據處理等獲得的地圖數據比例日漸增長。

　　例如，2015年，四維宣布與滴滴達成數據分享，接入滴滴位置相關數據，不止包括私家車，還有出租車、客車、物流車等。今天，四維搭建的地圖數據挖掘平臺MapSpotter已經引入包括騰訊、滴滴、搜狗等UGC數據。

　　本月初，四維宣布拿下寶馬集團訂單，將為后者所屬品牌汽車的各車型提供導航電子地圖產品。

　　在高鮮度地圖數據更新上，四維發布FastMap日更新地圖平臺，實現24小時內的數據采集、處理和分發，程鵬介紹，目前FastMap在中國每年累積更新400萬公里道路數據。

　　除導航地圖外，四維圖新還開發了面向輔助駕駛的“ADASMap”，后者將在未來2-3年內，將全國道路數據精度提高到一米以內。而這個新的地圖產品，將被四維用來為車輛提供節能減排的參考。官方給出數據，通過提示車輛前方的坡度數據，配合相關算法和服務，能為汽車發動機平均節油5個百分點。

　　四維財報中顯示，四維圖新車聯網業務主要包括乘用車車聯網、商用車車聯網以及動態交通信息產品。