對于中國電動汽車市場，真鋰研究給出的預測是：
    ①謹慎預測是2020年145萬輛，照搬充電設施指南中的相關預測；
    ②中性預測2020年200萬輛，是根據“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃，參考充電設施指南中的年增速做出的；
    ③樂觀預測是2020年270萬輛，是按照市場樂觀情緒并結合主要車企發展規劃做出的。

電動汽車市場高速發展，2016年鋰電需求占比超30%
　　這一波的電動汽車發展浪潮始于2010年12月，當時日產和通用同時在美國市場推出了Leaf EV和Volt PHEV產品，因此，2011年被公認為是電動汽車發展的元年。2011年至今，全球電動汽車產銷量如芝麻開花節節高，到2016年已接近100萬輛的年銷售規模。相對應，鋰離子動力電池需求由2010年的幾乎為零發展到2016年的40.9GWh，占全部鋰電需求的比重由2011年的6.0%迅速擴大到2016年的30.5%，成為鋰電領域最大的細分市場。今年，陸續有荷蘭、挪威、印度、德國、法國、英國等國發布了停售燃油車時間表。從總的發展勢頭來看，已經可以認定，這一波電動汽車發展浪潮還將繼續下去。電動汽車發展潮流已經不可逆轉。
1、海外電動汽車市場鋰電需求情況
　　在2011年這個全球電動汽車商業化的元年，海外電動汽車市場銷量達到了5.8萬輛，由此產生的鋰電需求達到了1.3GWh，表現相當不錯。此后幾年，電動汽車市場銷量逐年走高，到2016年已經達到45.08萬輛（含出口到中國市場的產品），由此產生的鋰電需求高達13.2GWh，年均復合增長率59.7%。

　　海外電動汽車市場到目前還基本上都是電動乘用車以及在此基礎上改裝而來的城市物流車，中國市場大行其道的電動客車以及非乘用車底盤改裝的電動專用車在海外市場目前還都只是零星的示范應用。下面我們來看一下海外電動乘用車市場的鋰電裝機情況。

　　2016年海外電動乘用車市場鋰電裝機總量12.8GWh，同比增長43.1%；平均每輛車搭載的電池包電量是28.71kWh，同比增長14.7%。其中，純電動乘用車電池裝機10.4GWh，同比增長45.5%；平均電池包45.25kWh/輛，同比增長22.1%，表明“里程焦慮”問題的解決速度正在明顯加快。插電式混合動力乘用車電池裝機2.4GWh，同比增長33.4%；平均電池包11.25kWh/輛，同比也有略微增長，表明海外市場消費者對這種車輛產品的純電續航里程的要求在增加。
　　海外電動乘用車市場采用的鋰離子電池全部都是錳酸鋰和三元系列的電池產品，2016年NCA三元電池用量最大，以6.7GWh占比52.4%，基本上都是特斯拉一家在用，由松下提供；錳酸鋰電池（電池的正極材料以錳酸鋰為主，三元材料為輔）以4.9GWh用量居其次，占比38.1%，大多數車企的電動乘用車產品都在采用這種電池，主要是兩家韓國鋰電巨頭LG化學、三星SDI以及兩家日本廠商AESC、LEJ在供應；NCM三元電池以1.1GWh的用量排在第三位，占比8.7%，主要是松下和SK創新在供應（其中SK創新的NCM電池所采用的正極材料中可能也含有錳酸鋰材料）。