中國公路物流被認為是一個制造巨頭的潛力市場，但極度分散。今天，由中儲發展股份有限公司主辦，中儲智運承辦的“中國無車承運人理論研究與實踐發展論壇”在南京舉行。本次論壇著重探討新的發展階段下無車承運人面臨的挑戰與機遇。
　　記者了解到，長期以來，我國的公路貨運業具有“多、小、散、亂”的特點。其中，絕大多數的貨車司機都是個體司機。這一群體往往局限于有限區域，采取面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，導致物流成本過高。同時，行業還面臨著個體承運人無法開票、漏稅、虛假抵扣等非法行為帶來的運輸市場稅源管理難題，以及“物流慢、價格亂”的運輸困境。近幾年在國內快速發展的“無車承運人”，將互聯網基因融入傳統物流行業，被視為有望打破中國公路物流上述困境的重要新生力量。
　　會上，中國誠通控股集團有限公司副總裁李友生在致辭中提到，我國物流業發展已進入新的歷史階段，需要培育新的增長點、形成新動能，而無車承運人正是“互聯網+高效物流”的管理和組織模式的雙向創新。
　　那究竟什么是“互聯網+高效物流”？中儲智運董事長兼總經理戴慶富透露，將把“互聯網+”及物流大數據、標準化運輸等引入物流行業，實現與采購物流、生產物流、銷售物流、社會物流中心互聯互通和數據傳輸，推動線上資源合理配置、線下物流高效運行的同時，發力布局汽車后市場與智慧物流供應鏈金融服務的開發上線，為用戶提供融資租賃、理財、支付、保險、購物等各類衍生服務。
　　作為南京首批獲得無車承運牌照的企業，中儲智運順應“互聯網+物流”戰略，在全國范圍內率先探索開發了直營式“無車承運人”智慧物流電商平臺——中儲智運。“我們是真正的無車承運人平臺，承擔運輸過程中的服務、貨物與交易安全，以及結算責任。我們不是單純的物流信息平臺，后者不負責交易的撮合、跟蹤、服務、貨物和交易安全與結算。”戴慶富說。
　　針對當前無車承運人行業在合法性、規范、稅收、信息安全等方面存在的困難，江蘇省經信委交通與物流處處長是清表示，省經信委將著力推動智慧物流體系建設，加強培育和規范物流企業，著重建設物流服務平臺，尤其是大力支持無車承運人等新業態、新模式、新平臺的發展。
　　此外，中儲智運與中國國有企業結構調整基金、江蘇銀行股份有限公司、阿里云計算有限公司、陜西重型汽車有限公司等企業進行了全面戰略合作簽約，并舉行了江蘇“無車承運人專業委員會”揭牌儀式，共同推進無車承運人時代的合作共贏。