日本經濟雜志《周刊東洋經濟》12月2日發表文章《中國物流業的驚人發展無人機運輸的應用》，文章指出，中國物流業持續發展，運輸手段不斷提高。涌現出航空運輸機、大型無人運輸機、空港樞紐中心，以及利用高鐵實現的城市間即日配送服務等多種多樣的物流配送方式。物流業連接全國14億人口，是中國經濟發展的一把鑰匙，今后成長的空間將十分巨大。

　　文章引用中國郵政的官方數據指出，2016年中國的快遞訂單數達到312億個之多，同比增加了51.3%。從2012年開始，快遞訂單數就以每年50%以上的速度增長。而日本2016年的快遞訂單數僅為40億個，與中國相比，差距顯著。中國快遞公司目前以順豐速運為首，其余的公司有圓通、中通、申通、百事匯通和韻達快遞，俗稱“四通一達”，形成6家公司激烈競爭的局面。

　　經濟雜志《日刊工業新聞》11月13日發表題為《“物流×機器人”大革命》的文章。文章稱，世界上首座全自動大型物流設施——京東物流中心，將于2018年2月在上海投入使用。這個物流中心的所有作業將全部采用機器人進行智能作業，是一項十分大膽創新的項目工程。其中，入庫商品的登記、分揀和捆包等作業，采用了日本企業開發的最新技術。

　　日本經濟新聞網站J-Cast News的報道稱，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡，已經全面打入俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等東歐國家，實現實時追蹤貨物的物流信息。今年“雙十一”，所有俄羅斯的買家將在10天之內收到貨物。而在南美洲，菜鳥網絡今年開通的南美專線，將運輸時間縮短了50%以上。這條專線通過高效的集中倉庫、快速的國際干線，全面打通了中國到南美洲的最初的一公里和最后的一公里。