撰文：潘望
　　山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光自豪地宣布，截止12月18日，濰柴集團收入已經突破2000億，預計全年收入將達到2200億元，利潤總額超過100億元。這標志著濰柴正式跨入了國際化企業集團行列。

　　12月18日上午，初雪后的濟南，寒冷中依然生機勃勃，山東大廈的齊魯廳里嘉賓云集，濰柴集團收入突破2000億暨2020-2030戰略新聞發布會正在這里進行。

　　新動能，新濰柴，新跨越。今年10月21日，在黨的十九大召開之際，濰柴集團舉行了“獻禮十九大、沖刺2000億”動員大會。貫徹落實十九大精神，濰柴用實實在在的成績說話。新聞發布會現場，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光自豪地宣布，截止12月18日，濰柴集團收入已經突破2000億，預計全年收入將達到2200億元，利潤總額超過100億元。這標志著濰柴正式跨入了國際化企業集團行列。

　　成績的背后，是濰柴人不忘初心、腳踏實地的專注，是不斷求變、勇于追求夢想的執著，是“要做就做第一”的勇氣，支撐著濰柴人，歷經坎坷風雨，一路披荊斬棘，將一個年銷售收入只有5.8億元，欠息、欠稅、欠費3億元，員工6個月發不出工資的瀕臨破產的發動機企業，打造成一個近20年保持快速成長，年復合增長率達到36%；業務涵蓋動力總成、汽車業務、工程機械、智能物流、豪華游艇、金融服務六大板塊；市場化、高端化、國際化、多元化的企業集團。
 
“把發動機賣得比房地產還掙錢”

　　“濰柴的目標就是要把發動機賣得比房地產還賺錢”，新聞發布會上，提起濰柴發展的奇跡，譚旭光表示，濰柴這些年的發展，貴在“專注制造業”。

　　習近平總書記在十九大報告中提出，建設現代化經濟體系，必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上。濰柴70多年始終專注于裝備制造業的振興發展。為了獲取更大的利潤，很多企業都轉向房地產，但是濰柴始終不為所動，并堅持要把發動機賣得比房地產還賺錢。劉家義書記視察濰柴時指出，濰柴的發展真正體現了“專”，一個企業涉及的不相關領域越多，就不知道會從哪個板塊上摔下來。

　　十幾年來，濰柴始終專注于主體業務的延伸，不斷做強做大主業。2005年濰柴戰略重組湘火炬，震撼了全球的商用車行業。濰柴率先在全球提出動力總成系統的技術解決方案。從2005年到現在，濰柴累計為重型汽車行業提供發動機587萬臺，提供重型變速箱670萬臺，提供重型車橋354萬根；陜汽重卡2005年銷售僅有1.4萬輛，至今累計銷售87.9萬輛，今年全年銷量達到2005年的十倍以上。

　　濰柴始終如一專注于科技創新。2010年，濰柴率先提出邁向高端、挑戰全球第一的目標。十年來，僅發動機板塊的研發投入就超過150億元，打造了國內領先、全球一流的研發試驗能力，擁有國內唯一的內燃機可靠性國家重點實驗室。通過美國最嚴格的EPA認證，擁有國內唯一通過美國EPA認證的試驗臺架。十年引進海外高端人才300多名，先后有8人入選國家“千人計劃”，12人入選泰山產業領軍人才。全集團國內企業研發人員4365人，其中博士86人，碩士2860人。

　　濰柴始終如一專注于滿足客戶的需求。濰柴發動機從單一配套重卡，實現了向多元配套市場的轉型，在工程機械、客車、農業裝備等領域成為最佳主導配套動力，改變了我國柴油發動機的被動局面。法士特變速箱在重型汽車領域占有率超過70%；成功進入大中型客車領域，并成為首選產品；AT、AMT、S變速器、液力緩速器等新產品受到客戶追捧。陜汽重卡由過去的自卸車獨大，實現了向自卸車、牽引車和載貨車等全系列業務的成功轉型。
 
“圍繞補短板全球資源為我所用”

　　歐洲中部時間11月21日，在博世集團創始人羅伯特·博世先生當年工作的書桌前,譚旭光董事長與博世集團全球董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士簽署全面戰略合作框架協議，基于對未來商用車新能源的發展方向的共同認知及智能制造的需求，雙方將在氫燃料電池技術和智能制造自動化工廠項目等方面進行深度合作。

　　在德國的三天內，譚旭光還完成了另外兩件大事，一是為濰柴動力（德國）科技創新中心揭牌，這是繼在東京、芝加哥之后，濰柴設立的又一家科技創新中心；二是濰柴集團與德國FEV公司CEO史蒂夫·皮辛格在巴伐利亞州政府辦公廳簽署了共同研發制造一萬千瓦海上動力的合作協議。