陸家嘴黃浦江邊的一幢高檔寫字樓里，擁有100年發展歷史的洋馬中國總部一片忙碌。走廊盡頭的會議室內，擺著一個精致的游艇模型。透過玻璃窗，近在咫尺的碼頭偶爾傳來輪渡汽笛的響聲。
　　陸家嘴黃浦江邊的一幢高檔寫字樓里，擁有100年發展歷史的洋馬中國總部一片忙碌。走廊盡頭的會議室內，擺著一個精致的游艇模型。透過玻璃窗，近在咫尺的碼頭偶爾傳來輪渡汽笛的響聲。“在中國，很多船舶都配有我們的發動機。”望向樓下的江水，公司董事長兼總經理河崎泰行說。
　　船用發動機是洋馬發動機業務值得驕傲的板塊之一，而如今在中國工程機械領域，洋馬發動機也迎來一場前所未有的機遇。

　　2016年4月1日，中國工程機械行業國三排放標準正式實施。隨著排放標準的升級，加上近年來市場下滑，中國工程機械行業主機制造商，對動力供應商的要求，由“滿足數量”、“及時供應”，變為“更好的匹配”、“更出色的性能和表現”、“更大的價值”。“當然，還有一點也非常關鍵，就是能不能為中國工程機械產品未來升級，比如滿足國四、國五，甚至歐四、歐五等，提供持續的支持和保證。”越來越多主機制造商開始這樣思考問題。

　　這種改變讓洋馬發動機非常振奮，“隨著產業升級、需求升級、標準升級、產品和技術升級，我們可以更好地展示身手。”一頭銀發，語氣沉穩溫和的河崎泰行，此時也不禁流露出興奮。

　　100年專做發動機但從不配轎車，發明柔性生產線，現在要扎根中國
　　100年前的發動機長這個樣子

　　作為全球企業，洋馬集團的業務涉及陸用發動機、船用發動機、農業機械、工程機械、發電機組等；

　　世界工程機械產業，洋馬發動機在工程機械領域的合作伙伴，幾乎覆蓋所有耳熟能詳的領軍品牌，不僅有日系企業，更有歐洲、美國制造商。特別是在中小型挖掘機產品上，不僅國內，就算是國外，隨便打開一臺設備的機箱蓋，也很可能看到一臺帶有“YANMAR”標志的發動機。

　　作為領先的動力品牌，洋馬最核心的配套領域只有兩個，一個是船用發動機，另一個就是小型陸用發動機，也就是非道路類發動機。“這在動力領域其實很特別。世界很多發動機企業的主要配套領域是汽車，然后再延伸向其他領域。但發展至今，車用動力和非道路動力之間的差別越來越明顯。洋馬發動機對于工程機械產品而言，無疑更專業：幾十年來我們一直在為全球領先工程機械制造商提供配套，在產品應用、標準升級，特別是中國即將迎來的國四、國五等方面積累了大量經驗，沉淀下大量極富價值的應用案例，更形成了完善系統的解決方案能力。”河崎泰行說，“作為洋馬發動機，我們非常了解工程機械主機制造商的需求，我們也清楚未來這個領域的技術趨勢和升級路線。我們百余年的研發、產品設計，甚至未來的技術儲備，都是圍繞包括挖掘機、農機等產品展開的。這也讓我們和工程機械產品的匹配、契合度更高，實用性更好，更能夠提升整機產品的性能和表現。”

　　100年專做發動機但從不配轎車，發明柔性生產線，現在要扎根中國
　　為迎接100年歷史和下一段新篇章修建的洋馬新總部。形狀像一個大船的船頭

拿獎到手軟

　　洋馬的故事在全球已經延續了104年。漫長的時間里，洋馬在發動機領域屢次筑起里程碑，榮耀亦寫滿歷史。這些時刻和節點包括：1933年全球首臺5-6馬力的小型臥式水冷柴油發動機，1952年世界最小的1.5-2馬力臥式水冷4沖程柴油發動機，1951年首任社長山岡吉孫榮獲日本第一屆藍綬褒章，1955年獲得德國發明協會柴油機金牌獎，1957年也是山岡吉孫社長被授予德國大功勞十字章，1968年日本柴油機領域首個獲得戴明獎的企業，1992年成為全球首家獲得國際海事組織頒發的船用柴油機NOX認證證書，2012年成為全球首個通過加州空氣資源管理委員會立式水冷發動機CARB 4認證的品牌等等。

　　不僅很多獎項來自歐美市場，洋馬的國際化歷程也早就拉開序幕。上世紀50年代——成立40多年的洋馬就開始推動海外拓展，70年代洋馬農機業務開始與約翰迪爾展開合作；80年代之后，洋馬歐洲拓展加速，荷蘭、法國、意大利等地，洋馬均建立了制造單元。此后至今，洋馬在亞洲、歐洲、北美等地，繼續深度布局，建立研發中心，捕捉全球未來技術趨勢，儲備下一代技術。

　　100年專做發動機但從不配轎車，發明柔性生產線，現在要扎根中國
　　滿足4階段排放標準的發動機

　　雖然具備相當規模，但洋馬是全球動力領域鮮有的非上市企業。沒有資本的“左右”，洋馬一路來行走得更長遠，更穩健，更持續；在技術上、產品和應用方案上，也散發出更濃烈的“匠人精神”與執著氣質。早在20年前，洋馬的發動機工廠就開始使用“柔性生產線”——盡管鮮為人知，但“洋馬卻是這種生產方式的創造者。”河崎泰行自豪地說，“不僅在制造領域，在發動機本身的研發、前瞻性技術的捕捉與儲備上，我們都會盡力。雖然發動機領域的突破正變得越來越難，但如果能夠埋頭種因，結果一定水到渠成，只要我們一直堅持下去，就會有更好的未來。”

　　對于下一個100年，洋馬已經做好準備。2012年迎來公司成立100周年重要時刻之際，洋馬發布了“2112愿景”，而其中的關鍵詞包括TECHNOLOGY、SERVICE和HOSPITALITY——即絕對領先的技術、360度全方位的服務以及周到且超過預期的體驗。借助三個關鍵詞的疊加，洋馬計劃在未來100年成為全球工業動力領域，“產品、技術以及解決方案最重要的輸出極。”

扎根中國

　　2005年，洋馬發動機（上海）有限公司才正式成立了小型陸用柴油機部門——也就是專門為中國非道路小型陸用設備服務的業務單元。近年來，作為小型陸用部的副部長，梁海濤感受到了行業層面、市場層面、主機制造商層面巨大的變化。

　　現在，特別是中國挖掘機行業領先的本土企業，他們的中高層真正了解產品，真正了解發動機和技術，了解二者的深度匹配，更在意一款好發動機為主機制造商和終端用戶帶來的真正價值。”梁海濤說。

　　這種轉變正好切中洋馬發動機的“所長”，更加速了洋馬與本土領先企業的深度對接互動。

　　在梁海濤看來：在中國工程機械領域，把握住與這些領軍品牌的合作，推進大客戶戰略，是洋馬在中國長期發展的關鍵。為此，在洋馬發動機（上海）有限公司，小型陸用柴油機部門的愈來愈多的成員，加入到“走動式拓展”行列——和更多的主機制造商，保持更頻繁、更緊密的溝通。

　　另一個利好，來自于中國工程機械行業，國三排放標準實施之后，國四甚至國五的到來可能會進一步加速。國二升級為國三標準，中國非道路領域大多數動力供應商還能夠跟上節奏，推出相應的產品。但是繼續向國四、國五升級，“原有舊產品構架、舊技術體系，將會完全失效，沒有辦法技術升級。可以說在國三標準上，舊體系和產品的作用已經發揮到極限了。國四、國五時代，所有一切都變了。尤其是一些以車用發動機為平臺開發的產品，在國四、國五時代，很難支撐中國挖掘機制造商的發展。”業內士人這樣說。

　　“對于洋馬而言，這不是問題，而且是我們的機會。”梁海濤輕松地說。全球范圍內，洋馬發動機提供動力配套的主機制造商，特別是挖掘機企業，其產品早已升級到歐四甚至歐五、Tier V排放標準；在這個過程中，洋馬發動機早已熟稔方方面面的改進，也早讓發動機和挖掘機之間達到了“最好的配合狀態”。“不僅是油耗，還有效率、性能、品質。”也正是因為這點，在國四、國五時代，洋馬發動機在其主攻的配套領域，實現領軍的可能性大大增加。

　　作為洋馬發動機在中國的代理商，北京中美成信國際貿易有限公司副總經理高險峰看來，洋馬發動機最具吸引力的地方，就是其未來在中國市場的上升空間，以及在產品、技術上表現出的針對性、適應性、可持續升級的能力；此外，本地化步步深入，迅速縮短的供貨周期，一直保持的世界級品質等，也讓洋馬發動機的競爭力進一步提升。

山東青島，洋馬年產20萬臺以上發動機的制造基地，幾年前已經開始運營。隨著小型設備、清掃車、工業車輛等設備需穩健回升釋放，經過擴建的青島基地，在工程機械動力供應上開始發揮更重要的作用。

　　在渠道完善和服務支持上，洋馬發動機也在悄然發力。2016年3月31日，緊隨國三排放標準實施的節奏，洋馬發動機在中國舉辦了第一屆優秀服務代理商大會。除了中國本地的服務代理商和洋馬上海之外，洋馬日本也全面參與其中。“這在洋馬發動機中國發展歷史上很少見。之所以這么做，因為我們已經意識到，提高洋馬發動機的服務能力，就必須提高服務代理店的能力，通過和服務代理商的合作，將洋馬發動機的價值，傳遞給用戶。”梁海濤說。