2008年6月29日，全國工業車輛標準化技術委員會在北京市正式成立。趙春暉在談起全國工業車輛標準化技術委員會成立的背景時，主要提到三方面，一方面是工業車輛行業的快速發展，另一方面是對特種設備標準體系的不斷完善，還有就是標準在國際貿易與交流中的作用越來越重要。
　　因此，為充分發揮標準化工作在我國國民經濟和社會發展中的技術支撐作用，實現標準化事業跨越性發展，工業車輛行業根據工作需要及與ISO/TC110接軌的需要，而組建了全國工業車輛標準化技術委員會。
　　趙春暉談起全國工業車輛標準化技術委員會（以下簡稱“工業車輛標委會”）的現狀時，告訴我們：工業車輛標委會是2008年由國家標準化管理委員會批準組建的，是在工業車輛專業領域內，從事全國性標準化工作的技術工作組織。截止到2017年12月底，我國工業車輛行業共有現行有效標準63項，其中國家標準47項，機械行業標準16項。工業車輛中量大面廣的產品如平衡重式叉車、插腿式叉車、前移式叉車、牽引車、托盤搬運車等產品，標準基本上配套。

與德國進行主席交接

　　趙春暉通過參加國際會議及擔任國際標準化職務，不斷收集國際標準及國外先進工業國家如歐洲、美國、日本、俄羅斯等國家的工業車輛標準進行分析，找出我國工業車輛標準化的差距。

與德國主席、秘書合影

　　在歐洲工業車輛標準（EN）中，主要是以安全標準為主，針對工業車輛的主要產品都制定了相應的安全標準，并制定了車輪和腳輪標準，此外，從工業車輛安全考慮，針對不同產品制定了有關工業車輛電氣要求和電磁兼容性的標準，并從安全衛生和人類工效學方面制定了工業車輛噪聲測量、振動測量試驗方法的標準。歐洲工業車輛標準中的某些標準的內容與國際標準ISO/TC110中的標準內容是一致的。歐洲國家，包括德國、英國和法國，其工業車輛標準體系主要以采用EN標準為主，如果EN標準沒有的，則會采用國際標準。而非歐洲國家，如：日本、澳大利亞和俄羅斯，其標準體系主要以采用國際標準為主。美國例外，他有一套自己的標準體系，主要以安全標準為主，針對工業車輛主要產品都制定了安全標準。

意大利工業車輛國際會議代表合影