近日，溫暖的陽光灑落在一汽解放發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”）白色的辦公大樓上。此時的會議室里，正在進行著一堂緊張生動的干部會議。從去年10月份發動機事業部成立以來，領導班子各自帶隊為發動機事業忙碌著，很難有機會聚在一起。趁著這次干部會議，大家齊聚一堂，總結一季度工作得失，為二季度工作的順利開展出謀劃策。

　　掌握產業鏈優勢一汽解放發動機事業部建立全球競爭力

　　據會議上公布的數據顯示，今年一季度，雖然受到GB1589政策紅利消退，中重卡銷量增速放緩等因素影響，但發動機事業部效益總體保持平穩，錫柴品牌利潤再創首季新高；DDE品牌實現扭虧為盈；總資產周轉率、工業增加值勞動生產率、利潤率繼續位列行業第一。在如今這個“拼爹”如此盛行的時代，發動機事業部卻憑借其獨有的產業鏈優勢與其他競品爭奪發動機領域領

　　橫向上，發動機事業部有包括奧威、恒威、康威、勁威在內的齊全的產品線。縱向上，發動機事業部整合了一汽商用車動力總成優勢資源，形成了“研-產-供-銷-服務”一體化管理體系，讓發動機事業部在擁有規模優勢的同時，手握管理體系優勢，兩者形成合力，最終推動企業不斷快速發展。

　　橫向做大發動機王國版圖布局

　　2003年12月，首臺奧威CA6DL（7.7L）發動機橫空出世，開啟了中國重卡發動機自主創新的新時代。當時《人民日報》給予“中國內燃機開發制造水平一步跨越二十年”的社評贊譽。

　　從此，發動機事業部開始了從發動機孩童到巨人的成長歷程。

　　不過，從一開始發動機事業部并沒有感覺到輕松。當時中國發動機行業已經復蘇，相互競爭非常激烈。為了獲得勝出的機會，發動機事業部做了兩件事，一是讓自己的發動機走出國門，二是進入新領域。

　　2001年，發動機事業部跨出了多元化第一步，研制出CA6DF1柴油機，開始進軍中型發動機板塊。到2011年，發動機事業部進入第四次創業階段，領導班子提出“由產品營銷向品牌營銷轉變”的宏偉規劃，將其正式命名為“恒威”。

一汽解放發動機

　　如果說在中型發動機上的選擇還有偶然的意味的話，那么接下來的手筆則開始上升為布局。

　　2004年6月和2006年1月，發動機事業部分別下達開發4DX、4DW系列柴油機的的開發計劃任務書，制訂4DX及4DW系列柴油機的開發目標和設計原則，輕型發動機“康威”應運而生，發動機事業部橫向產品群雛形顯現。為發動機事業部延伸了產業鏈、完善了產品結構，增強了抵御市場風險的能力。