“發動機事業部的戰略定位就是打造‘國內領先、國際一流’的發動機動力總成。評判的標準是品牌影響力和產品的技術。”一汽解放發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”）總經理、黨委書記錢恒榮在“3.15”媒體開放日活動上對發動機事業部產品能夠持續贏得用戶青睞的奧秘做了解釋，他指出，“自主芯”、“自強芯”“自信芯”是發動機事業部能夠笑傲發動機市場不可或缺的三板斧。

　　在這個被大多數企業視為"劫日"的敏感時期，發動機事業部為什么會反其道而行，大張旗鼓，敞開大門，主動接受媒體的“曝光”呢？今天，讓我們一起走進這個擁有75年歷史的老字號國有企業，感受一下來自中國自主品牌的底氣與實力。

　　第一板斧：自主芯

　　自主研發能力是發動機事業部企業實力最直接的表現。

　　自1943年建廠以來，一汽解放錫柴（以下簡稱“錫柴”）始終堅持自主發展道路，特別是自2001年正向開發出了奧威7.7升機后，錫柴又先后自主開發了奧威9升機、11升機、13升機、16升機，產品始終保持在國內一流水平，全面具備與國際競品抗衡的實力。2009年，錫柴首次召開技術創新戰略研討會，在行業內率先形成“五大技術平臺、十大核心技術”的創新構架，開啟從跟隨向個別引領的轉變，推動了一批行業領先的技術研究項目。僅2017年，發明專利總數就達到了470項。同時，在以節油為代表的技術上也實現了個別引領。根據第三方調查結果顯示，解放發動機的綜合油耗比國內同類產品，甚至一些國際品牌產品更低。

　　2017年10月，在解放事業本部的統一部署下，以原錫柴為基礎，整合了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司(簡稱“DDE”)、一汽無錫油泵油嘴研究所(簡稱“無錫泵所”)、一汽技術中心發動機開發所(簡稱“發動機開發所”)，成立了一汽解放發動機事業部。當前，發動機事業部依靠自身在自主技術的掌握，更是獨步行業，笑傲群雄：國內首創的自主集成共軌+自主氣驅后處理系統的黃金組合，打破了國際供應商壟斷，填補行業空白；國內首創的專用凸輪壓縮式發動機制動安全技術，制動功率處于國際先進水平，確保行駛更加安全。150萬公里B10壽命+10萬公里機油換油周期的承諾，更是行業領先。

　　發動機事業部副總經理黃成海對自主研發實力相當自信，他說，發動機事業部共有96臺套研發設備，其中國六開發臺架20臺套，具備10個性能及可靠性全流認證試驗室；擁有國際領先噴霧燃燒光學定容彈和單缸機；每年研發費用投入占銷售額比重超過5%。同時，配備近800人的研發團隊、37名博士生24和33名領軍人才，秉承全過程數字化生態設計理念，推動著事業部研發能力正從精益設計邁向創新設計階段。

　　第二板斧：自強芯

　　一直以來，面對汽車市場銷量下行的壓力，錫柴始終堅定不移地推進轉型升級，通過狠抓質量、服務和技術創新，聚焦品牌、隊伍的建設，實現了質量和效益的“雙豐收”，成為自強的中國“芯”。

　　在產品方面，發動機事業部成立以后，原錫柴和DDE通過優勢互補，產品排量覆蓋2-16升，形成了重、中、輕全面發展的新格局，國六階段產品的功率密度最大。

　　技術方面，一直以來，錫柴把創新作為轉型發展的首要動力，以觀念創新為先導，以技術創新為聚焦，持續推進科技驅動戰略，圍繞“從技術跟隨型向技術引領型轉變”的目標，錫柴首創了技術創新的五大機制，明確技術創新的決策流程和機構，運營“重大創新”和“常規項目”雙軌制模式，搭建內外部開放式創新網絡，推進具有引領性的八大創新項目。如今，錫柴自主研發已進入3.0時代，全面接軌國際水平，在節油技術上更是實現了行業引領。

　　在品牌方面，通過“內抓品牌統領、外抓用戶感知”的兩輪驅動路徑，建立了品牌核心價值體系，錫柴品牌價值突破百億。發動機事業部成立以后，同時擁有錫柴和DDE兩大品牌，實現了自主和合資“兩條腿”走路，使發動機事業部的品牌知名度日益提高。