隨著粵港澳大灣區發展規劃出臺在即，進入2018年6月，其關注度驟然提升。作為多年來改革開放的前沿和對外貿易的重要窗口，粵港澳大灣區已成為“一帶一路”戰略的重要組成。同時，大灣區國際自由貿易港雛形的初顯，以及自貿區保稅倉智能化的建設等一系列物流產業升級，更是推進灣區現代物流業發展，提高其在“一帶一路”中競爭力的關鍵一環。

如今，粵港澳大灣區正在以特殊的歷史文化及區位優勢，承載著對外開放的使命，并將迎來新格局。在這個具有新時代重大意義和歷史使命的背景下，6月11日，智慧物流研究院聯合京東物流發布了“改革開放40年——粵港澳大灣區電商物流發展洞察”（以下簡稱報告）。報告基于對大灣區近3年（2015~2017年）電商物流運行數據的深度挖掘和梳理，試圖勾勒一幅灣區物流基礎建設發展圖景，以此洞察改革開放40年巨變及粵港澳大灣區數字經濟發展變革。

1   保稅倉建設力促灣區跨境時效不斷提速

粵港澳大灣由廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、珠海、中山、江門、肇慶（市區）9市和香港、澳門兩個特別行政區組成，作為一個擁有8500萬人口，經濟總量卻占全國1/8的區域，目前是與美國紐約灣區、舊金山灣區和日本東京灣區并肩的世界四大灣區之一。
　　其中，憑借沿海發展優勢，珠三角港口成為全國最有活力的港口群之一。而珠三角地區能夠站在改革開放潮頭，并創造經濟增長的奇跡，港澳因素功不可沒。以京東物流香港倉為例，沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌先后入駐，各大品牌通過京東物流香港倉進行統一存儲、調撥、分揀。對于各大品牌來說，將香港倉作為主要集散地，不僅可以將商品送往內地，還可使歐美來的商品通過香港倉轉運發送至東南亞等地，形成國際供應鏈網絡。

在灣區的規劃中，廣東自貿區前海、蛇口、橫琴、南沙三大片區和港澳全面對接，將是粵港澳大灣區發展的重要亮點。根據報告數據顯示，以京東物流大灣區保稅倉為例，從全國來看，2015~2017年大灣區跨境進口商品占到全國40%以上，跨境商品金額也占到全國40%以上。

其中，南沙保稅倉2015-2017年訂單年均增速183%，訂單金額年均增速224%。香港倉2017年訂單同比2016年增長168%，訂單金額同比增長180%。

▲京東物流南沙保稅倉