2018年8月29日上午，濰柴動力宣布與全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統有限公司在山東濟南簽署戰略合作協議。通過此次戰略合作，濰柴動力擬投資1.63億美元，投資認購巴拉德19.9%的股份，并成為巴拉德的第一大股東。同時，雙方計劃在中國成立合資公司，研發制造氫燃料電池動力系統產品，應用于叉車、客車和商用卡車的下一代燃料電池模組。按照約定，合資公司注冊資本不低于10億元人民幣，其中濰柴動力持股51%，巴拉德持股49%。合資公司將擁有巴拉德下一代電堆及模組技術產品在中國叉車市場和商用車的獨家權利，雙方同時將圍繞未來技術產品展開深入合作。

　　巴拉德是一家位于加拿大的氫燃料電池企業，擁有質子交換膜燃料電池材料、膜電極、電堆、模組及系統的核心技術，其產品主要應用于重型動力系統、物料搬運、便攜式電源以及備用電源等市場，在加拿大、美國、歐洲、中國等市場均有布局。1993年和1995年，巴拉德的股票分別在多倫多交易所和納斯達克交易所上市。

　　記得在今年7月1日舉行的濰柴集團改革創新發展20周年媒體見面會上，我作為來自中國叉車行業的媒體，向濰柴集團譚旭光董事長提出了關于濰柴動力下一步發展氫燃料電池在工業車輛應用規劃方面的問題。譚董事長對這個問題非常感興趣，非常肯定地回答了濰柴動力已經承擔了國家新能源，也就是氫燃料電池的重大專項任務，而且這個項目已經得到了國家批準，國家和地方政府也全力支持，濰柴動力正在積極布局氫燃料電池項目，濰柴將向社會供應2000臺氫燃料電池商用車。譚董事長介紹早在2016年，濰柴動力對國內氫燃料電池領先企業弗爾賽進行戰略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產品開發方面開展深度合作。今年5月份，濰柴動力與英國錫里斯動力控股有限公司（CERES POWER）簽署戰略合作協議，將在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作，并在中國建立合資公司。濰柴動力已經將新能源汽車及動力總成確定為未來核心技術之一，氫燃料電池是重點發展的方向。

　　在今年4月舉行的美國亞特蘭大國際物流展上，我與參展商美國的PlugPower進行了深度的交流。非常有意思的是，其實燃料電池用于運輸領域居然率先發展起來的是叉車搬運市場，而且目前主要集中在美國。據美國能源部2016年5月統計顯示，2008年美國燃料電池叉車數量在500輛左右，2016年美國26州燃料電池叉車數量超過11000輛，截止到2018年的5月份，全美國的燃料電池叉車數量已經超過了20000輛，年復合增長速度超過了50%。燃料電池叉車主要客戶是大的消費品公司和超市，2014年，沃爾瑪斥巨資為535輛氫燃料電池叉車配置1738套氫動力設備。起初只是引用成本效益來證明投資的合理性，但是隨后他們發現建立綠色足跡的好處遠不止這些。如今沃爾瑪、亞馬遜、寶潔和可口可樂等大零售商都有采購應用燃料電池叉車，供應商主要是美國的PlugPower、Nuvera Fuel Cells和Oorja Protonics，其中沃爾瑪和亞馬遜都已經耗費巨資入股了PlugPower公司。

　　燃料電池概述燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置，主要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。不同于蓄電電池，它是不充電的，它是一種發電裝置。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。美國、歐洲和日本的汽車制造廠商都在加緊開發車用燃料電池技術。有不少專家認為，氫燃料電池汽車最終將取代純電動車。因為燃料電池是使用氫氣為燃料，不排放有害尾氣，只排放水。充電（加注）快：普通的純電動汽車充滿電一般需要4-6個小時，而燃料電池汽車燃料加注時間僅為幾分鐘。自重非常輕：不同于鋰電池電動汽車通過數百公斤的電池組增大續駛里程，燃料電池汽車加注10來斤的氫氣就可以一口氣跑上400公里。能量密度高：氫燃料電池能量密度可達300多wh/kg，幾乎是純電動汽車能量密度的數倍。