中國的物流業隨著電商的快速崛起，發展迅速，順豐、四通一達、京東物流、蘇寧物流等企業攻城略地，并紛紛上市。各種半日達、當日達、隔日達幾乎已經成為行業標配，48小時內幾乎可以送遍全國。
　　相對而言，而冷鏈物流相對就落后了不少。不過，近些年冷鏈物流伴隨著生鮮產品在電商比例中的提高以及各類冷凍食品、調理食品消費的增加，也在快速發展，每年增速在20%以上，而且可以預計，在未來幾年將繼續快速增長！
　　最近在蘇寧上購買了兩次東西，體驗了一下冷鏈物流，結果一次比一次讓人吃驚！不過首先要表態的是，蘇寧物流的服務沒話說，也著實為客戶著想了。

泡沫包裝箱
　　第一次買了一袋手抓餅和一袋培根肉，肯定以為就一個箱子裝好了，結果收到貨一看，兩樣產品就分了兩個盒子裝，這是怎么發貨的，泡沫箱和冰袋、干冰不要錢嗎？

74元訂單裝3個箱子
　　昨天晚上再次上網買東西，兩盒手抓餅，一盒奶黃包和一份羊蝎子，想著多湊點，太少發物流包裝挺浪費的啊！結果收到東西，又一次被驚到啦！兩份手抓餅一個箱子，奶黃包單獨一個箱子，羊蝎子又單獨一個箱子！產品加上折扣一起才70多塊錢，這物流包裝是真的不要錢么？即使不在乎費用，但這些泡沫、塑料的浪費、污染也不好啊，不是么！
　　傳統電商的競爭已經進入白熱化，各大平臺開始將目光聚焦于巨大的生鮮市場，越來越多的消費者在網上購買各類特色水果、冷凍產品，這就要求產品在運輸過程中必須低溫，以保證產品的品質。
　　完整的冷鏈物流體系構建的鏈條應該是冷庫——冷藏車——商用冷庫——冷藏配送——消費者，即所謂的全程冷鏈。而現實中這樣的配送鏈條很難實現，尤其在最后一公里的冷藏配送上。

冷鏈物流體系
　　建冷鏈絕對是個燒錢的活，與傳統物流相比，在倉庫、物流車、物流系統、配送時效等方面都有更高的要求，投入大，冷鏈物流運輸的成本要高不少，自然配送費用也會水漲船高。所以，一方面由于投入大，國內冷鏈體系建設速度更不上需求增長；而另一方面倍增的配送費用，也讓很多商戶望而卻步。

干冰+冰塊冷鏈
　　所以，現在零售電商接觸到的冷鏈絕大多數僅僅只是源頭冷凍，稱不上冷鏈。產品采收或加工后進入冷庫冷凍預冷，接到訂單后打包，在包裝箱里放入干冰和冰塊，然后盡快送達至消費者，就是圖片這個樣子啦，滿滿的干冰和冰塊！整個配送過程，不僅僅增加了包裝的重量，也造成極大的資源浪費和環境污染。
　　之前也有人探討當前物流行業包裝袋污染的問題，卻也未有可行的辦法。目前全國每天發送的快遞單量已經超過1億件，帶來的將是巨大數量的包裝袋。有公司也在嘗試可重復使用的包裝，但目前來看并未廣泛推廣開來。
　　多年前，國內開始大力推行限制塑料袋的使用，結果導致超市里以前免費的塑料袋開始名正言順地收費，而很多小超市、便利店、菜市場、商場等并沒有限制。很多年過去了，限塑成果如何，具體數量有沒有減少不清楚，但是習慣性的或者圖方面或者成本太低可以忽略，所以消費者在該用的時候仍然繼續用！
　　冷鏈的發展由市場推動，目前”干冰+冰塊“的冷鏈也是適應當前市場需求的結果，從成本、效率來考慮，都有其優勢。但顯然，這種冷鏈模式或許不可持續，或者從資源節約和環境保護的角度來說不可取。
　　何時能改變這種現狀，如何改變，作為普通吃瓜群眾，也許想的有點多啦！