引言：

　　2016年“共享經濟”一詞被寫入《十三五規劃綱要》和《政府工作報告》，強調國家要“支持共享經濟發展，促進‘互聯網+’和新業態創新發展”。共享經濟主張調整優化社會存量資源，完全顛覆了“投入刺激經濟增長”的傳統思路，它作為一種新型的經濟模式，被列入了國家經濟發展的戰略規劃。當前整個社會公共資源層面上的共享經濟正在大量發生，面對多樣化、個性化、碎片化的新經濟需求，現代物流業需順應時代背景，完成轉型升級。目前隨著互聯網大數據技術的成熟，我國共享經濟獲得了快速的發展，已成為社會經濟的重要組成部分。特別是在物流領域涌現出大量具有發展潛力的共享企業。

一、共享物流——基于共享經濟的新物流商業模式

　　共享物流是共享經濟背景下具體的物流商業模式，是指通過對物流資源的共享，優化物流資源配置，從而降低物流成本，提高物流系統效率的商業模式。

　　物流行業是一個重資源的服務行業，天然具有共享因子，物流資源共享現象也早已存在，只是受制于信息技術的不發達難以發展壯大并形成規模。而現在“互聯網+”、物聯網、大數據、云計算等信息技術高速發展和高度成熟激活了物流資源共享的“神經細胞”，使共享成為物流行業發展的重點。

　　共享物流商業模式需要重構物流作業的現實場景，圍繞共享配送資源、共享倉儲資源、共享物流信息資源、共享物流技術與裝備資源及跨界共享等方面來實現各類共享物流的創新。

二、共享物流的商業模式

　　共享物流其實就是在共享物流資源。物流資源主要有物流信息資源、技術與產品資源、搬運設備資源、倉儲設施資源、貨物運輸資源、終端配送資源、物流人力資源以及跨界的相關資源等。通過對這些資源全面的整合和深入的開發，就可以創造出大量新的物流資源共享模式。

（1）信息資源共享

物流信息平臺是降低物流成本，提高物流資源使用效率，提高物流行業服務水平的前提和基礎，物流信息平臺可以細分為以大貨運為主導的信息平臺、以電子商務主導的小貨運型信息平臺、以物流園區及物流終端倉儲配送為主導的短距離物流信息平臺、以區域或者跨區域服務為主導的綜合物流信息平臺等。共享信息平臺的建設對物流產業的發展具有重要意義，但是由于目前物流行業對服務規范缺乏統一的標準，不同所有權主體的閑置資源難以實現共享，物流共享信息平臺建設取得成功的例子并不多。例如中國國物流公共信息平臺、全國物流信息網、國家交通運輸物流公共信息平臺、林安物流信息平臺、傳化物流公共信息平臺、物流河北-河北物流資源電子交易平臺、物流唐山-物流資源電子商務交易平臺等。這些平臺在共享物流方面進行了積極的探索和實踐，并取得了良好的效果。

（2）物流中心運營服務共享

　　物流中心運營服務共享是指物流系統集成商投資建設綜合性的高度自動化的倉儲物流中心，并發揮自身專業技術優勢，負責倉儲物流中心的運營管理，向物流企業等需求者開放共享運營服務，并按照實際作業流量及收費標準收取運營管理費用。這種共享倉儲物流中心一般都建立了自動化立體倉庫，采用了高度自動化、智能化的倉儲和分揀技術。這種共享模式要求倉儲物流中心不僅具有先進的物流技術，還要具有較高的運營管理水平。

　　目前，電子商務產業的發展及信息技術高度發達，使物流行業迎來了空前的發展機遇。隨著業務擴展和物流企業自身的快速發展，這些企業對先進的專業化的倉儲物流中心有極大的需求，但單個企業獨自建設物流中心又往往會面臨資金不足，技術跟不上以及運營管理和維護不專業等一系列的問題。而且單個企業的業務量相對小，根本消耗不了這些物流中心的產能，會造成巨大的浪費。設備集成商根據這些企業實際需求，利用自身專業技術和資金優勢建立共享式倉儲物流中心并負責運營，不僅降低了客戶公司的運營成本，提高了客戶公司的服務質量和服務效率，滿足了客戶需求，還能夠發揮自己的技術和管理優勢，獲得了穩定的收入來源。

（3）單元器具與設備資源共享

有些產品出廠開始，就要使用托盤或者周轉箱等標準單元器具來包裝保護產品，并且在物流公司和中間商貿企業之間的流轉過程中保持產品與單元器具不分離，共享單元器具不僅減少了裝卸、倒貨、搬運等作業量，提高了物流工作的效率，更為重要的是避免和減少了物流作業過程中因貨物的磕碰、擠壓而發生的貨損，提升了物流服務水平，降低了運營成本。

設備資源主要是指倉儲設備和貨運裝備，例如:運輸車輛、物料搬運設備(叉車)、輸送與分揀設備、裝卸工具及貨架等。企業通過借用、租用、共用、交換等形式與其他其企業實現物流設備資源共享。

（4）末端網點設施資源共享

隨著電子商務飛速發展，物流末端配送成為物流行業的難點和社會關注的熱點。為了降低末端配送的成本，提高末端配送的效率，提高消費者的滿意度，末端物流網點設施的建設和共享物流企業關注的熱點。目前基于智能共享為共識的末端網點共享設施模式主要有共享收貨站點模式、智能快遞柜共享模式、社區信報箱基礎設施智慧共享模式等。

（5）配送資源共享

配送資源共享包括運輸能力資源整合服務共享和共同配送共享。運輸能力資源整合服務共享是指將那些規模小的運輸公司或者運輸個體戶聯合起來，組成戰略聯盟，通過共享信息資源和運輸能力，謀求協同發展，如同物流的滴滴打車模式。共同配送就是共享第三方物流服務。指多個客戶將零散的配送貨物集中起來交給第三方物流公司進行配送，實現物流配送作業的規模化，降低物流運營成本，提高物流資源的利用效率。歐洲citylog項目運用共同配送的原理，推進城市物流系統改進，經過試點測試減少了末端配送85%的運輸車次。

（6）物流眾包共享模式

物流眾包是指將由專職配送員所做的工作外包給非專職人員，這些人有自己的交通工具，減少了公司的資源配置成本。另外他們利用空閑時間搶單、取貨、送貨，對報酬的要求較低，從而又能節省人力資源成本。最后，物流眾包共享模式能有效緩解物流的旺季和淡季交換對物流運輸業的沖擊。物流眾包必須基于成熟的移動網絡技術。

（7）物流設施設備跨界共享模式

信息技術不僅把各類物流資源整合起來，也把物流資源與非物流資源連接起來，推動了物流資源的跨界共享模式。例如讓配送貨物搭上客車，甚至高鐵，共享客運汽車資源。

三、結論與展望

　　物流資源共享因為能極大地降低物流成本，提高物流資源的利用效率，并且能有效地緩解城市的交通擁堵和空氣污染問題，目前正成為物流行業和社會關注的熱點。但是物流共享的成功例子并不多，資源共享的效果也沒達到公眾的預期。其原因是我們下一步研究的重點。