鋰電在叉車行業的應用已經5年，5年來鋰電池容量的下降以及實際使用壽命爭論不休，一些品牌在實際使用中的容量下降的速度也大跌市場的預...
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鋰電在
叉車行業的應用已經5年，5年來鋰
電池容量的下降以及實際使用壽命爭論不休，一些
品牌在實際使用中的容量下降的速度也大跌市場的預期，經研究已經有部分廠家將使用1-3年的
鋰電池回收廠家。甚至一些著名的鋰電池廠家也面臨容量下降使用時間短的問題。
目前一些叉車行業的人士想積極參與投入叉車鋰電池的
租賃行業，希望在新的模式下賺取新的利潤點同步推進叉車行業的鋰電化。
我們今天主要通過實用層面來談談從事鋰電池租賃要規避的風險
鋰電有效壽命
目前市場對鋰電池在叉車商的使用壽命，大的廠家質保5年10000小時，大約循環充電1500次，雖然購買時供應商各種質保條件下，叉車實際工況與使用環境以及充電電流大小導致的熱效應據實際市場的反映來看3年就發生明顯的使用時間衰減大約50%-60%，也就是說一臺鋰電池初期使用8小時 3年以后只能使用4小時左右，5年使用下來只能使用2小時左右。冬季低溫狀態下使用時間也會和
新能源汽車一樣使用時間減少。電芯更換成本要80%。因此租賃電池的風險很大租賃商不能考慮和叉車一樣后期拉回來翻新再制造。所謂廠家宣傳的10年以上使用壽命，面對叉車行業都只是建立在實驗室的環境中的說法。3年就衰減的電池對于租賃商等于是虧本。
租賃技術支持
我們日常使用的手機和電腦經常會軟件升級，升級的目的是提高使用效率防止電器老化發生的故障率，實際上鋰電池中都存在電池管理系統（俗稱BMS），管理系統里面也有單片機也有程序設計，其目的就是做好管理電池保護電池預防可能發生的風險。這些程序也是要經常升級處理，對一些老化時間久的電池都要設計開發一些新的程序以確保后期使用的效率。沒有做這些技術支持，對于租賃商就是損失。
租賃日常維護
我們都知道鉛酸的日常維護普通的維修工都可以做到加酸加水配比重，復雜一點的用小電流輔助做一些保護性的措施，鋰電池技術路線上完全和鉛酸不是一回事，我們看市場上做鋰電池成功的沒有鉛酸廠，一些國內的鉛酸廠也想進入鋰電池行業目前還沒有成功轉型的，就是理念不一樣。鋰電池的日常維護是不需要的 ，但是需要定期做均衡保護性處理，這個也只有懂行的pack廠或者電池廠家可以做到。目前叉車市場廠還沒有均衡充電保護鋰電池壽命的概念，更不能去做維護性的技術工作。
選擇優質客戶使用
鋰電池雖然日常維護不需要，但是使用工況環境對壽命的影響很大。有些
充電機具備快充和慢充二種充電模式，客戶幾乎全部使用快充模式。和新能源汽車一樣快充模式充電電流太大對電池的壽命影響也很大，直接的結果就是減少電池壽命。
環境溫度的影響
這個問題反復說過很多次很多人就是不重視。磷酸鐵鋰的電池使用溫度零下20度－50度，充電溫度零下5度－50度。充放電是完全不同的界限。高溫對電池的影響特別的嚴重，高溫環境的客戶要謹慎對待，高于40度客戶就不要提供鋰電池租賃了要不然吃虧的是租賃商。夏天避免太陽下暴曬防止溫度過高。鋰電池使用過程中內部會發熱因此零下20度還是可以用的。但是低溫環境下的磷酸鐵鋰在零下5度的時候其中內部鋰離子液體開始結晶（類似結冰）因此不建議充電，其BMS管理系統內依據溫度傳感器的提供的數據自動保護性關閉充電功能。如果剔除保護功能不僅僅損害電池壽命，也會發生安全風險。因此北方地區的鋰電池需要低溫預熱充電功能的配置。這個冬季的二次西北風導致的低溫也使一些沒有低溫預熱充電設計的電池廠出現了解決不了的報警斷電。
叉車行業的人士從事鋰電池的租賃業務除了上述的幾點外在購買鋰電池的時候也需要關注幾點。
質量控制
使用壽命越長就意味著租賃回報率高，電芯廠國內大小幾百家質量差距非常大，因此在不懂鋰電池的情況下電池的采購風險很大。建議：首先就是鋁殼電芯以及選擇一致性好的A級別電芯，理由就是鋁殼散熱性好，一致性好的電芯壽命長，再次就是電芯組合的模組最好是激光焊接，激光焊接對比螺絲擰緊不會出現震動螺絲松脫，而且激光焊接通常是一塊鋁板焊接，散熱性好。如果電池質量不好壽命短對于租賃風險大。
質保期
目前叉車市場提供的質保期分為2年3年5年汽車行業5年－8年，可以這么說2年質保的電池全是
二手電芯3年的質保的即使不是二手的至少也不會是優質電芯。
技術支持
如果做鋰電池租賃沒有技術支持，建議就不要做租賃。鋰電池的維護需要一些專業技術支持。對于電池租賃商來說自己沒有技術支持，尤其是過了質保期以后，出了問題只能依靠電池供應商，等于給電池供應商打工。
遠程安全監控
遠程監控的主要目的就是安全的監控。除了內部使用過程中的數據監控方便檢查分析故障外，最重要的就是電池系統內部出現安全風險的時候，后臺可以提前知道信息，起到預警的作用，要不然（BMS）出現失控，會出現安全事故。
鋰享新能源（上海）有限
公司提供的全系列產品：激光模組焊接工藝成熟的熱平衡工藝，北方地區提供低溫加熱充電的標準設計。同時依據新能源汽車行業的成熟經驗以及遠程管理的技術與主機廠積極配合提供“車體銷售＋鋰電租賃”的新模式業務。
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