1月24日，比亞迪股份有限公司正式宣布西安高端智能終端產業園項目完成簽約，據悉，該產業園將在高新區集賢園建設集研發、設計、精密部件生產和精益制造于一體的高端智能制造生產基地，預計2020年建成投產。根據，比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，西安是比亞迪深圳總部之外，布局最全、業務最廣的城市。

  近幾年，比亞迪在智能制造上的布局動作不斷。2018年4月，比亞迪新能源汽車整車擴產項目在長沙啟動，對原有沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產線進行自動化、智能化升級改造。屆時，長沙工廠的產能將會從10萬輛提升至30萬輛。

  2018年12月，比亞迪宣布準備在中山建設智能終端及零部件制造基地、軌道交通設備及預制件生產基地，項目總投資50億元。

  不僅僅是這些，根據統計，比亞迪目前除了本次西安集賢園的智能制造基地外，已經布局了九大市級產業平臺園區，例如宜昌市、衡陽市，其中動工項目共計82個，資金投入約502億元。“億元”項目達到了63個。

  把握智能制造似乎成為國內工業企業彎道超車的一個機遇。比亞迪BMS工廠在2017年就采用了MES系統，BMS工廠主要用于生產電源采集器、控制器、通訊模塊、啟動電源，通過加入MES系統等一些智能制造技術，欲把BMS工廠打造成數字化工廠。比亞迪的MES系統能夠達到SMT備料、上料、接料全過程監控。同時實時掌控SPI、AOI、ICT、人工檢驗的數據，達到監控生產狀態以及產品質量的監控的目的。

  提到比亞迪，當然不能不提它的電池業務。目前，比亞迪已經實現了全段自動化＋大規模化的第四代生產線，大量采用機器人和中間過程中的AGV和立體倉庫。

  作為國內競爭對手，國軒高科和寧德時代也在積極研發智能制造系統。目前寧德時代已經在制造方面實現了底層數據的互聯互通。國軒高科與比亞迪類似，希望通過將智能化裝備數據采集端與ERP和MES無縫鏈接，實現自動化、數字化生產運營管理新模式。不僅如此，國軒高科表示，數字化仿真與建模也是行業發展的重要方向之一，通過這項技術能夠節省產線投產時間、降低企業生產成本。

  智能制造作為眾多行業升級轉型的利器，在生產加工上能夠為企業帶來很多優勢，尤其是在時間、人力成本，生產流程的簡化。特別是對于中小型企業來說，智能制造無疑能夠為他們提供快速發展的機會。