1. 檢測方法

(1)檢測準(zhǔn)備

液壓缸應(yīng)在液壓試驗臺上進(jìn)行檢測。檢測前應(yīng)在液壓缸無桿腔、有桿腔的油口各安裝1個油壓表。若液壓缸沒有設(shè)置測壓接口，可先在其油口上連接三通管接頭，再在三通管接頭上安裝油壓表。若采用萬用油壓表檢測液壓缸，檢測前應(yīng)在其油口處連接傳感器，并通過電纜將傳感器與萬用油壓表連接。

檢測前要操縱液壓缸伸縮幾次，以確認(rèn)液壓缸內(nèi)無殘存空氣。工程機(jī)械常用液壓缸活塞左、右兩端均設(shè)有緩沖裝置，活塞桿伸縮時應(yīng)到達(dá)缸筒兩端頂部，以排凈緩沖裝置內(nèi)的油液。

(2)無負(fù)載檢測

檢測液壓缸分為無負(fù)載檢測和有負(fù)載檢測2種。無負(fù)載檢測前，先將液壓試驗臺液壓泵出口旁通的溢流閥調(diào)整到全開狀態(tài)，液壓泵排出的油液全部通過溢流閥溢流，油壓表指針為0MPa，因此這種檢測稱無負(fù)載檢測。

此后逐漸上調(diào)溢流閥溢流壓力，每次上0.1MPa，直到液壓泵輸出的油液能夠推動液壓缸活塞桿平穩(wěn)移動，無爬行現(xiàn)象為止。此壓力即為液壓缸最低“啟動壓力”。以缸筒內(nèi)徑為100mm的液壓缸為例，液壓缸“啟動壓力”應(yīng)為0.7~1.4MPa。隨著缸徑的加大，摩擦系數(shù)通常以線性關(guān)系增加，“啟動壓力”也線性加大。

無負(fù)載檢測可以反映液壓缸各零件制造精度，檢測活塞桿伸縮平穩(wěn)性，以及密封件、支撐環(huán)、缸筒、活塞桿之間的摩擦力。

(3)有負(fù)載檢測

有負(fù)載檢測前，除在液壓缸有桿腔、無桿腔的油口安裝油壓表或傳感器外，還要各安裝1個高壓球閥，用于封閉液壓缸有桿腔和無桿腔。高壓球閥封閉后，油壓表或傳感器應(yīng)能夠檢測液壓缸有桿腔、無桿腔內(nèi)部壓力。液壓泵向液壓缸輸入高壓油后，將高壓球閥關(guān)閉，使液壓缸內(nèi)部形成高壓負(fù)荷，因此這種檢測稱有負(fù)載檢測，有負(fù)載檢測也稱為保壓檢測。

有負(fù)載檢測時，使液壓缸活塞桿伸出到全程的一半處，先關(guān)閉有桿腔高壓球閥，再向無桿腔加載。當(dāng)有桿腔壓力達(dá)到40.0MPa時，關(guān)閉無桿腔高壓球閥保壓30min。如果油壓表或傳感器顯示壓力下降值在10%以內(nèi)，可判定該液壓缸密封性合格。有負(fù)載檢測可檢測出液壓缸密封件的密封和耐壓性能。

2. 檢測結(jié)果分析

(1)密封性能和摩擦阻力

液壓缸活塞與缸筒、缸頭與活塞桿處均設(shè)有密封件，通過檢測液壓缸無負(fù)載壓力，可以間接反映密封件的摩擦系數(shù)。當(dāng)檢測出無負(fù)載伸縮時的壓力小于0.7MPa時，說明密封件與缸筒間或活塞桿壓緊力過小，或缸筒、缸頭內(nèi)徑過大。如果液壓缸長期在高壓狀態(tài)工作時，可造成密封件損壞。

如果測得液壓缸無負(fù)載伸縮時的壓力大于1.4MPa(活塞直徑小于160mm采用此壓力值判定)，說明液壓缸密封件與缸筒或缸頭的壓縮量過大，不僅可造成摩擦阻力過大、液壓系統(tǒng)工作的能量損失過大，還可造成密封件磨損過快。

(2)缸筒內(nèi)徑平整度

如果液壓缸活塞桿無負(fù)載伸縮時，油壓表指針有節(jié)奏的波動，說明缸筒內(nèi)徑在長度方向呈波浪形，其原因可能是鏜削、珩磨缸筒內(nèi)徑時，由于裝夾擠壓造成加工誤差。用萬用油壓表測得的缸筒內(nèi)徑呈波浪形的壓力曲線如圖1所示。

(3)缸筒呈鼓形

如果液壓缸活塞桿無負(fù)載伸縮時，在整個行程中油壓表指示的壓力從高到低、再升高，說明液壓缸可能因超載造成缸筒內(nèi)徑擠壓成腰鼓形。用萬用油壓表測得鼓型缸筒內(nèi)徑的壓力曲線如圖2所示。

(4)缸筒呈錐形

如果液壓缸活塞桿無負(fù)載伸縮時，油壓表指示的壓力從高到低或從低到高，說明缸筒內(nèi)徑一頭大、一頭小呈錐形，缸筒內(nèi)徑呈錐形與缸筒的加工質(zhì)量或磨損有關(guān)。用萬用油壓表測得錐形缸筒內(nèi)徑的壓力曲線如圖3所示。

(7)檢查成組液壓缸動作一致性