2019年3月8日，在人民大會堂舉行的“代表通道”采訪活動中，全國人大代表羅鵬分享了一個大數據與貨車司機的故事：”這個事發生在唐古拉山口，一輛貨車、兩個司機，因為大雪封山，在山里面困了差不多兩天，后來路通了，電瓶消耗完了，高原反應非常明顯，旁邊又沒有車，他們也沒有找到救援的點，他們只有通過平常用的貨運APP把救援信息數據發了出來。通過他們的位置數據和周圍貨車的行駛軌跡數據，我們迅速地覆蓋呼叫了周圍160公里的272臺貨車。由于要做電瓶的匹配，我們又把車的型號、品牌和年限的數據做了精準推送，最終選了一臺從那曲開到格爾木的貨車。兩個小時之后，被困的貨車司機被救了。如果沒有大數據，后果不堪設想，這就是大數據在物流這個傳統行業的一個典型的應用。“

3000萬貨車司機，承載著中國76％的貨運總量。如何用大數據打造智慧物流，是全國人大代表、滿幫集團董事局副主席羅鵬履職以來一直思索的問題。而這個問題，正是作為大數據物流領域的一大重要探索。

貴州省近年來打造大數據戰略，為企業提供了非常好的大數據創業的環境，在這樣的環境下，大數據的人才流動、技術之間的互通會給企業形成非常好的合力，形成了非常好的大數據創業發展良好氛圍，給企業提供了非常好的創業空間。滿幫集團就是眾多企業之一。

滿幫集團旗下的貨車幫是貴陽本土培育并成長起來的大數據＋物流獨角獸企業，通過大數據連接卡車司機，卡車以及貨物，提高公路干線物流的運行效率。據滿幫集團相關負責人介紹，貴陽國家經濟技術開發區給滿幫集團提供了非常多的政策便利，賦稅、人才招聘、場地等眾多支持，為滿幫集團的大數據創業提供了優良的土壤。

據了解，在貴州政府的支持下，貨車幫針對貨車司機的服務，成立了中國第一個互聯網行業成立的具有法律效應人民調解室，調節卡車司機和貨主之間的糾紛。除此之外還成立了網上車管所，幫助卡車司機一站式的完成違章查詢、繳費、年檢等工作。

羅鵬表示，“貨車幫在物流領域就是用大數據解決了貨主跟火車司機的信息不對稱問題，通過數據的匯聚連通，把貨主的貨源數據跟貨車司機的數據能夠連接起來，讓他們之間實現了數據的匯聚，數據的連通，使得他們之間的生產效率得到提升，使得過去一個貨車司機要花三到四天找貨的時間，縮短到現在半天就可以找到貨。他們不再空跑，不再亂跑，節省了油廢，降低了運營成本，最終提升了自己的收入。”

大數據在點點滴滴地改變著貨車司機的生活，通過社會的發展，大數據能夠在更多領域幫助基層工作者解決問題，為人民群眾的美好生活賦能。更多的人們通過互聯網物流信息平臺實現了信息的無縫對接，提高了貨物運輸效率，降低了物流成本，給生活帶來了極大的便利性和安全性。

“我堅定地相信隨著大數據、互聯網在我們的經濟當中有越來越多的使用，我們的國家會更加的富強，我們的生活會更加美好！”羅鵬說。

新中國成立以來，我國交通與物流融合發展，物流基礎設施網絡基本成型。隨著我國經濟邁入高質量發展階段，物流產業充分利用互聯網的優勢，實現與互聯網的融合，推動了物流行業轉型升級，促進行業發展創新。物流公司運用互聯網思維和信息化技術來改造傳統物流產業，隨著“一帶一路”倡議的推進與傳統貿易方式的轉型升級，跨境電商進入高速發展通道，快遞業務量逐年提高，市場前景也進一步擴寬。

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中國網5月25日訊（記者 孟超）2019年3月8日，在人民大會堂舉行的“代表通道”采訪活動中，全國人大代表羅鵬分享了一個大數據與貨車司機的故事：”這個事發生在唐古拉山口，一輛貨車、兩個司機，因為大雪封山，在山里面困了差不多兩天，后來路通了，電瓶消耗完了，高原反應非常明顯，旁邊又沒有車，他們也沒有找到救援的點，他們只有通過平常用的貨運APP把救援信息數據發了出來。通過他們的位置數據和周圍貨車的行駛軌跡數據，我們迅速地覆蓋呼叫了周圍160公里的272臺貨車。由于要做電瓶的匹配，我們又把車的型號、品牌和年限的數據做了精準推送，最終選了一臺從那曲開到格爾木的貨車。兩個小時之后，被困的貨車司機被救了。如果沒有大數據，后果不堪設想，這就是大數據在物流這個傳統行業的一個典型的應用。“

3000萬貨車司機，承載著中國76％的貨運總量。如何用大數據打造智慧物流，是全國人大代表、滿幫集團董事局副主席羅鵬履職以來一直思索的問題。而這個問題，正是作為大數據物流領域的一大重要探索。

貴州省近年來打造大數據戰略，為企業提供了非常好的大數據創業的環境，在這樣的環境下，大數據的人才流動、技術之間的互通會給企業形成非常好的合力，形成了非常好的大數據創業發展良好氛圍，給企業提供了非常好的創業空間。滿幫集團就是眾多企業之一。

滿幫集團旗下的貨車幫是貴陽本土培育并成長起來的大數據＋物流獨角獸企業，通過大數據連接卡車司機，卡車以及貨物，提高公路干線物流的運行效率。據滿幫集團相關負責人介紹，貴陽國家經濟技術開發區給滿幫集團提供了非常多的政策便利，賦稅、人才招聘、場地等眾多支持，為滿幫集團的大數據創業提供了優良的土壤。

據了解，在貴州政府的支持下，貨車幫針對貨車司機的服務，成立了中國第一個互聯網行業成立的具有法律效應人民調解室，調節卡車司機和貨主之間的糾紛。除此之外還成立了網上車管所，幫助卡車司機一站式的完成違章查詢、繳費、年檢等工作。

羅鵬表示，“貨車幫在物流領域就是用大數據解決了貨主跟火車司機的信息不對稱問題，通過數據的匯聚連通，把貨主的貨源數據跟貨車司機的數據能夠連接起來，讓他們之間實現了數據的匯聚，數據的連通，使得他們之間的生產效率得到提升，使得過去一個貨車司機要花三到四天找貨的時間，縮短到現在半天就可以找到貨。他們不再空跑，不再亂跑，節省了油廢，降低了運營成本，最終提升了自己的收入。”

大數據在點點滴滴地改變著貨車司機的生活，通過社會的發展，大數據能夠在更多領域幫助基層工作者解決問題，為人民群眾的美好生活賦能。更多的人們通過互聯網物流信息平臺實現了信息的無縫對接，提高了貨物運輸效率，降低了物流成本，給生活帶來了極大的便利性和安全性。

“我堅定地相信隨著大數據、互聯網在我們的經濟當中有越來越多的使用，我們的國家會更加的富強，我們的生活會更加美好！”羅鵬說。

新中國成立以來，我國交通與物流融合發展，物流基礎設施網絡基本成型。隨著我國經濟邁入高質量發展階段，物流產業充分利用互聯網的優勢，實現與互聯網的融合，推動了物流行業轉型升級，促進行業發展創新。物流公司運用互聯網思維和信息化技術來改造傳統物流產業，隨著“一帶一路”倡議的推進與傳統貿易方式的轉型升級，跨境電商進入高速發展通道，快遞業務量逐年提高，市場前景也進一步擴寬。