在疫情進一步肆虐全球的情況下，現代叉車還是按照原計劃參加了3月9-12日在美國喬治亞州亞特蘭大市喬治亞國際展覽中心舉行的MODEX2020物流展，并帶來了多款最新的車型。就在本月初，美國現代建筑設備公司對外宣布，其母公司韓國現代建筑設備公司最近與現代汽車公司和現代摩比斯公司簽訂了一項協議，將從今年開始研發應用于挖掘機和叉車的氫燃料電池，并計劃最快在2023年向全球市場推出這個新產品。這三家公司將在位于韓國京畿道龍仁市的現代Mabuk研究中心進行技術合作，根據各方簽署的諒解備忘錄，現代汽車和現代摩比斯將設計和制造氫燃料電池系統，包括動力組件，而現代建筑設備公司將完成設計、制造和評估采用該技術應用于挖掘機和叉車性能的工作。

其實早在1998年，現代汽車就專門為燃料電池堆和系統技術成立了麻北新能源技術研究院，致力于研發現代汽車自有的氫燃料電池核心技術，并在2005年實現了所有核心零部件國產化。雖然一直以來韓國現代頗為低調，但技術實力其實并不弱。從2000年到2013年間，現代汽車完成了三代氫燃料電池系統的研發，其中途勝ix FCEV作為世界最先量產的氫燃料電池車，其氫燃料電池總成更是榮獲沃德十佳發動機稱號，這也是沃德十佳發動機排名中唯一采用氫燃料電池的動力總成。2018年推出的新一代NEXO展示了現代在氫燃料電池領域各項技術的更新與進步。

與傳統的以柴油發動機作為動力的設備不同，氫燃料電池是通過氫和氧之間的化學反應產生的電力作為動力源，這意味著不會污染空氣。另外，與鋰電池供電的設備相比，氫燃料電池特別適合與大型建筑設備相關的功率需求，因為它更易于擴展氫燃料電池的容量。動力系統主要包括氫燃料電池、電機、儲氫罐以及高壓鋰電池，其中，高壓鋰電池主要負責氫燃料電池的啟動、車輛起步、其他零部件的供電，以及適時介入動力系統與燃料電池一起提供更強的動力。因此，采用氫燃料電池的叉車就其本質而言就好比是一臺自帶發電機的叉車，只是發電的形式與以往有所不同。

現代建筑設備和現代物料處理研發部負責人黃先生介紹說：“通過這項最新協議，現代集團為在氫動力建筑設備和物料搬運設備中確保核心技術領先于我們的競爭對手奠定了基礎。隨著世界各國都在積極建立全球標準來認證設備性能并制定相關法律以使氫動力建筑設備商業化，現代建筑設備和物料搬運設備將竭盡全力應對未來的挑戰，并發揮主導作用在市場上向前發展。”現代建筑美洲公司銷售和市場副總裁Stan Park表示：“成為現代團隊的一員，這將引領全球氫動力設備的未來，這是非常榮幸。我們期待將這一重要的前瞻性技術介紹給對清潔的替代燃料來源感興趣的北美客戶?！?/p>

關于美洲現代建筑設備和現代集團

現代建筑設備美洲公司位于喬治亞州諾克羅斯，提供全系列的履帶式挖掘機，從緊湊型到大型挖掘機，以及輪式挖掘機，輪式裝載機，壓實設備，液壓破碎機和叉車。

韓國現代(HYUNDAI)集團曾是韓國5大財團之一，世界五百強排名前一百位。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先后創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司，70年代又建立了現代重工業公司，從而使現代集團成為以建筑、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

現代重工（中國）投資有限公司是韓國現代重工在中國區的地區總部，成立于2006年，總部位于上海。目前在華已建立了近10家公司，業務范圍涉及：工程機械、電氣系統、自動化、工業成套及金融等行業。集團公司工程機械業務板塊包括北京現代京城工程機械有限公司和現代江蘇工程機械有限公司兩家公司。北京現代京城工程機械有限公司是現代重工（中國）投資有限公司與北京京城重工機械有限責任公司共同投資創建的合資企業，擁有600多名優秀員工。公司生產及銷售具有世界先進水平的現代重工全液壓履帶和輪式挖掘機，內燃叉車、雙燃料叉車、電動叉車、牽引車、搬運車以及滑移式裝載機等工程機械產品。主要部件全球采購，達到年產叉車 10,000臺，挖掘機8,000臺的生產能力。2017年，集團公司通過內部產業結構調整，成立由總公司直接管理的叉車事業本部，全面負責現代重工在華的叉車生產銷售及出口業務。我公司秉承“創造性的睿智、積極的意志、強韌的推動力“的價值觀，為客戶帶來令人振奮的物流裝備產品。